черная выхлопная

Почернела выхлопная, как известно нагар из-за богатой смеси, но я проделал некоторые манипуляции с карбюратором…
Еще поменял силиконовые провода которые работали через один на газоновские медные, только поставил туда свои контакты, выставили зажигание по стробоскопу, подключил вакуумный корректор УОЗ от общего разряжения над двумя заслонками.
А с карбюратором проделал следующее:
Загладил малый диффузор первой камеры как нашел в сомнительной инструкции (только сделал некоторые углы острыми, кому надо найду ссылку) и после отполировал его, ускорительный насос ссыт двумя носиками 45х40 в первую камеру, а точнее в коллектор (точно настроен на попадание между стенкой и заслонкой даже при минимальном открытии). Заменил жиклеры, было в первой камере 102.5/135, во второй 120/155, стало в первой 110/165, во второй 115/135. может даже бензина стало чуть меньше кушать, но при полном багажнике и 5 человек в салоне + небольшой подъем на 5й постоянно детонирует при открытии дросселя :( и мне кажется что при таких нагрузках надо заведомо отключать корректор. Но все же выхлопная черная и расход больше 10 литров по городу, но уже не 17 или 16, прогресс есть. Как вариант можно уменьшить жиклер первой камеры до 102,5 или 92,5. Под эти настройки карбюратора идет жиклер хх маркировкой 60, а я оставил 40, при резком открытии двух заслонок наблюдалось них*евое ускорение и скачек тахометра если машина на нейтрали, папа сказал попробовать "прикрутить" обороты хх винтом количества, теперь тахометр указывает на ноль при хх и на холодную при резком открытии заслонок идет провал, может стоит сделать количество поболее, а качество уменьшить?