Новая АКБ VARTA 74AH 750A

Всем привет!
Как убить 2х летний аккумулятор много ума не надо, а вот как продлить его срок службы и не ушатать новый, это надо знать и уметь.
Машина досталась с очень бодрым АКБ Medalist 74Ah на 680А, январь 19 года.
Но только наступали холода, он отказывался заводить, крутил 1 раз, а далее просто молчал. Заряд на сутки продлевал нормальную работу где-то на месяц а далее снова приколы.
Аккумулятор не обслуживаемый, поэтому лазить в банки и проводить химические опыты я не имел желания, хотя несколько аккумуляторщиков предлагали мне распаять и потеребить начинку, но я не хотел.
Появились мысли о приобретении новой батарейки, цены зубатые, а отзывы хаотичные, но все же решился.
Скажу сразу о причине замены:
короткие расстояния до работы, катание в городском цикле до добра не довели, имелся постоянный недозаряд, батарея работала на исдохе, плюс свет, музыка, и т.д. делали ей только хуже, за что я собственно и поплатился. Тест показал довольно печальные цифры, емкость упала на треть, началась необратимая сульфатация пластин, хотя ещё ночь медалист постоял на 2А и держит 12,9В.
Что поставил:
Всем известная VARTA но уже на 750А, вроде как чешской сборки, так как немцы перенесли туда завод, все-же гугл часто говорит что словаки их собирают под немецким надзором, но это не точно. Во всяком случае не хотелось брать отечественного производителя, это лично моё мнение.
Рынок АКБ широкий, но продавец ясно дал понять, что уже более 5 лет эта деталь автомобиля превратилась в расходник, и ждать от него 8-10 лет не стоит в любом ценовом сегменте. Добиться срока жизни 5-6 лет можно соблюдая 3 основных правила:
Исключением недозаряд
Исключением перезаряд
Полный заряд каждые 3 месяца, несмотря на отсутствие предпосылок к отказу.