Перебрал передок. Как оказалось — аварийный!

Вот и пришло время первого ремонта. На сервисе, куда заехал «по случаю» при диагностике ходовой были выявлены следующие отклонения: люфтели обе шаровые, причём левая была в аварийном состоянии, левый наконечник тоже в плохом состоянии и резинки стабилизатора уже имели потёртость.
Заказал все детали через Exist, через день всё уже было у меня.
Как оказалось, я был очень самонадеянным: самостоятельно смог поменять только левый наконечник рулевой тяги и пыльник правой. Кстати, пыльник с 2109 подошёл один в один.
Шаровые на этой нерусской машине нужно выпрессовывать, сняв предварительно рычаги. А чтобы снять их – требуется разобрать пол ходовой. Короче говоря, два слесаря пропыхтели полдня.
После того, как я потряс в руках шаровую-колокольчик, убедился, что затеял ремонт не зря

24.09MP-0023632 SWAG 60 92 8282 Втулка стабилизатора 2 41,00

82,00

24.09MP-0023631 TRW JAR 971 Тяга рулевая 1 197,00

197,00

24.09MP-0023630 TRW JTE 1060 Наконечник рулевой тяги, передний мост 1 176,00

176,00

24.09MP-0023629 SWAG 60 92 3996 Опора шаровая рычага подвески 2 114,00

228,00

ВСЕГО: 683 гр-н.
+ 300 (работа)
+ 100 (развал-схождение)
= 1083 гр-н.