Подушка опорного подшипника или беда не приходит одна…

Путь из Киева в Мариуполь не должен был ознаменоваться ничем плохим, машина осмотрена и прощупана лично вдоль и поперёк. Но то ли поломка была уже на подходе, то ли сыграло то, что понесло меня от Запорожья не через Токмак мимо Бердянска, а почему то через Орехов и Пологи. В результате, как утверждают опытные механики, хороший стук всегда вылезет. Начал он вылезать сначала не очень слышно, потом всё сильней и сильней.
Тот, кто имел счастье ездить на отечественном автопроме типа Москвичей и Жигулей и, соответственно, вынуждены прикладывать к нему свои руки, подтвердит, что кое-какие поломки определяешь уже на слух с высокой степенью вероятности.
Мой стук очень походил на то, как стучит по пальцу кольцо амортизатора, когда выдавливает резиновые втулки. На трассе попалась эстакада, на которую я удачно и залез. Но оказалось, что снизу всё в порядке и не вызывает ни малейшего нарекания.
Чуть позже, когда стук усилился, стало явно, что он доносится не только справа, но и спереди и как-то не снизу.
Остановился, поднял капот, пошатал машину. Стука никакого не услышал, но увидел, что в такт качкам шевелится пластмассовая поверхность над жабо. Подковырнул клипсы, засунул нос. И обнаружил причину головной боли последних часов: вырванная сердцевина подушки опорного подшипника.

Кое как доехал до гаража (это примерно 180 км).
Решил менять не только подушку (в отличии от Ланоса опорный подшипник на Мегане идёт отдельно от подушки), а обе стороны. А заодно и подшипники, так как брал машину с рук и думаю, что это будет лучше.
Почитал форумы, посмотрел ролики на Ютубе и понял, что в данном ремонте нет никакой сложности (открутить 3 болта и 2 гайки с каждой стороны). Схождение делать не надо после такого вмешательства. А на СТО запросили 600 грн. за работу!
Работа действительно не оказалась трудной или сложной. С помощью VDшки всё открутилось "на ура". Поворотный рычаг сбивал легонько молоточком. Обратно он тоже оделся достаточно легко после смазки низа стойки Литолом.
Добраться до болтов, которыми крепится опорный подшипник можно тремя способами:
1. обрезать по перфорации квадраты, закрывающие болты (так делают официалы),
2.снять польностью пластмаску, предварительно сняв дворники,
3.отогнув вверх пластик и поставив подпорку сантиметров 15.
Я остановился на третьем варианте.

Стянуть пружины для разборки стойки получилось стяжными съёмниками от Жигулей. Их, а вместе с ними и оставшуюся целой подушку с левой стойки, бросил в багажник. Такой ремонт на трассе под силу, так как яма не требуется.
Единственное неудобство заключается в том, что для гайки на штоке амортизатора креплении поворотного рычага откручиваются ключами на 18!
Пришлось прибарахлится при случае :)
Прошу прощения за большой текст, но надеюсь, что это поможет тому, кто столкнётся с такой поломкой.