Как я боролся с аэрбегом :)

Иногда не с того, ни с сего загоралась лампочка неисправности подушки безопасности. Иногда раз в неделю, иногда — раз в месяц.
Однажды наткнулся на объявление о ремонте шлейфа подушки безопасности — больном месте наших Меганов. Списался. Выяснил, что есть два способа решения проблемы:
1. замена шлейфа на новый (700 грн.),
2. убрать планетарный механизм и поставить уложенный улиткой шлейф трёхметровой длины (для сравнения, родной = 57 см)(1000 грн.).

По рекомендации специалиста, выполняющего ремонт, выбрал второй вариант, как более надёжный.
С помощью Новой почты обменялись крышками. Позже узнал, что мой шлейф порван в хлам.
Установил новую крышку. Завёл… После того, как при заводке двигателя лампочка погасла, она стала загораться снова и гореть постоянно.
Специалист заменил крышку со шлейфом, который предварительно проверил на своей машине. А у меня лампочки бега и чек — горят :(((
Подсказкой в решении проблемы стал тот факт, что когда я несколько дней ездил без шлейфа, то эти лампочки работали в штатном режиме. Значит что? То, что редиска, которая ездила на машине до меня, решила не ремонтировать шлейф, а просто воткнуть сопротивление — обманку. А теперь, когда подушка подключена, лампочка загорается из-за того, что параллельно с подушкой в цепи присутствует сопротивление.
Снял нижний кожух под рулём. Размотал изоленту.
Вот оно, даже не припаянное, просто намотанное между серым и зелёным проводами, идущими на шлейф.

Убрал эту перемычку и всё. Лампочка работает в штатном режиме! Аэрбег функционирует!