ЭВА коврики

Год поездил на Мегане с ЭВА ковриками. Опробовал их и летом, и зимой. Действительно, они гораздо удобнее в эксплуатации, чем резиновые или, тем более, пластиковые, корыта. Последние, кстати, через два года эксплуатации свернулись в трубочку.
За год не было никакого износа. Единственное, что — появилось углубление под правой пяткой. У Мегана очень толстый и мягкий родной ковёр.
В общем, наличие подпятника желательно.
Промониторил несколько фирм на предмет приобретения ЭВА ковров. Ценник за два передних без подпятника + одного общего для второго ряда сидений озвучили 2000 грн (72 $). Хотя в рекламах в объявлениях и на сайтах цена за комплект из пяти ковриков колебалась от 900 до 1300 грн. Понятно, не надуришь — не проживёшь.
Мне стал обиден такой расклад и я задумался о приобретении сырья — листов ЭВА.
Есть разные производители. Я выбрал украинского. Лист 2000×1200×10 мм ромб. Цвет серый. Плотность 125 кг/м3.
Передние коврики вырезал, использую в качестве шаблонов старые резиновые. На второй ряд пустил то, что осталось. Ещё из остатков вырезал площадку между сидениями первого ряда и ещё одну — в качестве подпятника. Только её я сделал максимально широкой, чтобы, упираясь в бока, она не скользила.
Площадку 3D под левую ногу водителя формовал с помощью строительного фена, также, как и для правого пассажира.
В принципе могу обшить коврики лентой, но не вижу особого смысла, так как кроме декоративной, другой нагрузки они не несут.
Во втором ряду не стал отрезать хвостик, который ложиться на ступеньку. Просто прогрел его феном и придал нужную форму. Пока пусть так будет. Не понравиться — отрежу.
Если цельный задний коврик очень плотно лёг и не движется, то передние всё же чуть-чуть елозят.
Буду покупать по две клипсы на каждый, чтобы зафиксировать.
Поделкой доволен, тем более, что вместо 2000 потратил 800 грн (28 $).
На заднюю часть пола, туда, где сейчас катаются велосипеды, планирую сверху автолина постелить ленолиум. Куплю остатки в Эпицентре.