Эпопея с полуосями, вибрация на оборотах 3200-3400

Как писал ранее была произведена замена полуосей. После этого появилась дикая вибрация на 3200-3400 оборотах. Вибрация точно такая же как при переезде красных херень перед пешеходками на трассе. Начал думать что может быть. Так как менялись ступичные(могли передавить) или бракованный ну и т.д. Пошел методом исключения- снял левую полуось, проверил подшипник без привода, подкинул свою старую полуось. Выехал- вибрация на месте. Напоминаю слева стояла GSP 203006. Снимаю правую-ставлю старую. Выезжаю-вибрацию как рукой сняло. Справа стояла SKF VKJC1035. Разобрал ее и опупел. Внутренних стопорных пружинных колец не было ни на внутреннем ни на наружном шрусе-был небольшой люфт из-за этого. Но не это главное. А вибрацию, как я думаю, давали обоймы, которые сделали не как в оригинале. Нарисовал схему-думаю будет понятно.

Из-за этого шарики в крайнем положении подвисали, и отсюда вибрация. Поразмыслив немного не захотел работать напильником+надо было как-то решить проблему с люфтами подбором сверхтонких шайб либо проточить вал под оригинал. Понимая все это решил отставить на следующий раз. И полез в просторы интернета за новым приводом. И о чудо. на екзисте какой-то оригинал за 2416грн. Заказываю, есть выдача у нас в городе+доставка бесплатная, и можно отказаться. На след.день еду забирать, не особо веря в сказки. И как же я удивился когда увидел абсолютно новый оригинальный приводной вал. Счастье в руки и в гараж. Но по пути все думаю почему так дешево. Перед установкой разобрал внутренний шруз еще раз убедился, что он абсолютно новый и оригинал, поменял смазку. В третий раз поменял полуоси по одной. Выезжая между заменами на проверку.
Для себя сделал вывод по приводам такой- либо оригинал, либо gkn-spidan(тот же оригинал). Потратил кучу времени + здорово н.бался. Правда нет худа, без добра. Привода теперь меняю за полчаса оба без откручивания кулаков, наконечников и т.д. Шрусов начистился на пару лет вперед.

Добавлено. Пока игрался с перекидками определился с прошлыми симптомами. Тычок при нажатии на газ и отпускании педали- левая полуось. Вибрация при тапке в пол на 4й 5й передаче на 2000об-правая полуось.