Набор чеков (ч.2, но не последняя)

Короче, сегодня психанул и решил работать до последнего, но разобраться с чеками, АБС/АСП. Машина с разобранным передком стояла со вчерашнего дня.
За основу взял заметку Замена проводки передних датчиков АБС, ошибка Р0501. РЕШЕНО по ремонту АБС уважаемой Bel-Esprit. А также, как потом выяснилось, Поездка на свадьбу: пробки, отсутствие асфальта и неисправности не менее уважаемого Nikola13ing.

Но обо всём попорядку.

Во-первых, у меня блок АБС поновее (Пыж307СВ 2,0 бенз 140 лошадей — февраль 2007) и потому разъём и проводка другие, чем описывала Bel-Esprit.

.

Кстати, долго не мог разобрать разъём — оказалось надо просто сдвинуть в сторону, противоположную от жгута — все просто.

Для прозвонки проводки решено было в разъёме закоротить ВСЕ контакты (сделал, но стыдно этот ужас показывать), но потом сработала инженерная мысль — начать все с конца. Короче. просмотрел цвета проводов АБС на всех разъёмах и начал закорачивать контакты на разъёмах АБС

На прозвонку все датчики показали около 780 Ом.

Расцветка проводов у меня:
Левый передний — зелёно-белый и серо-белый;
Правый передний — красно-белый и сине-белый;
Левый задний — коричневый и белый;
Правый задний — сине-розовый и бело-сиреневый.

А теперь схема на разъёме. как они подходят:

Для прозвонки закорачивал дальний конец, на тестере пришлось испохабить щупы (заточил потоньше, чтобы в разъём входили).

Всё бенч — без обрывов. Еще прочистил магнитные кольца с помощью очистителя карбюратора (автора не помню), передние датчики деформированы — наклонил ближе к кольцу с помощью подкладки под задницу датчика.

Собрал авто в кучу…
И теперь самое главное.
Около месяца назад попытался я адаптировать с помощью Леськи дроссельную заслонку (умный же… начитался…). Метод такой — 15 сек ВКЛ зажигание, 15 сек — ВЫКЛ, потом 15 сек ВКЛ. После — завести и дать поработать на холостом (отключить по максимуму ВСЕ! потребители), пока не ЗАРАБОТАЕТ, Б** вентилятор. (Сегодня я полчаса этого ждал). А в тот день мне в падлу стало ждать (умный же!). После срабатывания вентилятора довести до 5000 об/мин — и плавно отпустить до холостых. Выключить зажигание. Вот я не дождался вентилятора, все остальное сделал. Тогда у меня сразу высветился знаменитый транспарант "STOP" и после повторной заводки пропал. Леська показала ошибку — перевозбуждение генератора (и, как потом оказалось, сразу же слетела программа Леськи на компе). Через пару км на перекрестке заглох, снова "STOP" и минуту машина вообще не заводилась. Потом Пыж самоизлечился на длительное время.
Я к чему — после сегодняшних манипуляций и танцев с бубном я это вспомнил, сбросил чеки и решил провести автоадаптацию потребителей (Леська: ремонт — тестирование — впрыск — reparation — автоадаптация).
Закрыл гараж — проехал пару метров — высветился чек АБС/АСП, но спидометр заработал. Проехал 5 км — ёлка не светилась. Развернулся домой, остановился навести порядок, машину не глушил. Только тронулся с места — снова ёлка, но без чека движка. Спидометр снова умер, доехал домой, заглушил. Завожу через пару секунд — горит только чек движка. Пошевелил рулём (спасибо Nikola13ing за статью Поездка на свадьбу: пробки, отсутствие асфальта и неисправности, чек движка пропал. И так несколько раз.

ВЫВОД:
Генератор — на замену ( тем более, что уже прикупил), а с АБС — завтра посмотрю, чё там высветилось. С утра только один норм работал, вечером после всех танцев, пока чеки не засветились, АБС в педаль тормоза нормально отрабатывал.

До встречи.