Набор чеков (я воюю, Пыж хрен сдаётся …)

И так — очередной виток борьбы с чеками. Как я и писал — пало подозрение на генератор

(у меня был MITSUBISHI, который при перегреве может такие фокусы выдавать.
Был приобретён востановленный генератор VALEO 150A, натяжитель в сборе DAYCO APV2712 и ремень CONTINENTAL. Короче — стандартный набор.

Об этом прочитал в руководстве по 407-му на сайте vnx.su/content/avto/peugeot/peugeot-all.html
Вообще пришёл к выводу, что по 2-х литровым бензиновым рестайлингам 307-го (да и 407-го и т.д., где идёт движок EW10A) инфы очень мало.
Будем наполнять.
Был приобретён Г-квадрат на 10

пришлось обрезать болгаркой, чтобы меньшая сторона была всего 2 см — иначе не влазил. Потом понял, что вставить его тяжеловато — и просто Ё@#ул его молотком и согнул посередке — прекрасно вошёл и осталось пространство для того, чтобы его удлинить трубой (фото нет, понимаю, что можно и просто ключом за гайку поднять — но поверьте — так намного удобнее.

Снял колесо, локер (он же грязезащита), ремень.
Приступил к снятию генератора. Выяснилось, что снимать надо через ж.пу (так удобнее).
Многоуважаемая Bel-Esprit писала, что у неё самым трудным было снять четвертый болт генератора (тот, что над компресором). Я снял элементарно — головка на 16 и хороший удлинитель под среднюю трещётку из набора. Открутил сначала нижние болты, потом — верхние. Немного мешало ГБО генератор вытащить.
Пока лазил под машиной — поехал домкрат, хорошо, что стояла подстраховка

Задолбался снимать натяжитель — верхний болт находится вне зоны видимости и пришлось по пару миллиметров прокручивать вслепую.
Обратно поставил натяжитель довольно быстро, только не смог поставить верхний болт (натяжитель был зафиксирован, чтобы ремень поставить можно было одному).
Генератор встал за пару минут — как по проторенной лыжне :))).

Ремень ставится элементарно — накинул на шкив генератора, а дальше снизу на компрессор и помпу).
Отпустил натяжитель (тоже муторно — к фиксатору не подберёшься, поднял квадратом, отверткой здоровенной еле выбросил его на пол — обратно фиксатор на EW10A хрен вставишь.

И понял, что верхний болт натяжителя я не не поставлю — не подлезешь — подушка движка мешает. Ладно — некоторые третью лапу отпиливают, потому что натяжитель у них крепится на двух.

ИТОГ:
1. Чеки не пропали.
2. Приобрёл опыт по замене генератора и написал об этом сюда.
3. Теперь есть лишний рабочий генератор и нормальный рабочий натяжитель, правда с подношенным роликом.

Работаем господа. Следующий этап — это датчики АБС
Леська показала — правые датчики показывают "0" км, идёт блокировка датчика скорости колеса (кстати — что за хрень?)
Да ещё хочу перепаковать впускной коллектор (когда-то пару тыс. км назад моторист предсказал — тот, который мне свечи подсказал.

Цена — Геннадий (б/у) — 1300 грн
Натяжитель и ремень — 1050 грн.
Раб — Я.