Ремонт замка зажигания (рестайл!). Нюансы

Итак, господа, доброго времени суток!
Наконец-то я созрел (ибо отремонтировал сам) написать отчёт. Тем более есть чем поделиться, особенно ошибками в собственном исполнении, дабы неповадно было другим.
Предыстория — жена в субботу поехала покормить собачек в гараж, обратно отъехала с километр, остановилась, а обратно завестись — ху@шки — ключ в замке не проворачивается (он и раньше подклинивал) Хорошо, что какой-то добрый дядя изобрёл мобильный телефон — муж пришагал пешком (добро, что недалеко), дальше пляски с бубном.
Сходил в гараж за инструментом (на будущее — вози с собой не минималку, а чуть поболее…)
Разобрал пластик и увидел…

Хорошо снова, что опять таки добрый дядя изобрёл интернет, притом мобильный.
За основу взял статью на нашем любимом drive2.ru Ремонт замка зажигания.
Но не учёл, что это дорестайл. Но проехали…
Достать не получилось сразу, руль заблокирован. Вызвал эвакуатор — сгрузили прямо в гараж.
Дальше буду стараться писать только свои ощущения и отличия от других, чтобы не повторяться — универсального мануала всё равно не получится.
Чтобы достать нижний болт (который без граней), некоторые рекомендуют расхерачить пластмассу возле болта. Я сделал по-другому — просто простучал лезвием ножа сверху — потом заклеим

Потом добрался до этого хитрого болта. Так как под рукой ничего нормального не было — пригодился пробойчик и хороший молоток — за пару минут сдвинул с места на четверть оборота, а дальше — пальчиками, пальчиками…

Потом пришёл черёд шпильки.

Коллега MinoSius описал, что это легко. Нужно только взять тонкое сверло. Нда… Брал я сверло на 4, на 2… Пофиг… херачил молотком… То же самое…(потом оказалось, что лучше всего взять шило и ЛЕ-ГОНЬ-КО! надавить по центру, т.к. шпилька сверху около 5 мм, а снизу — 2-2,5 мм. Нежданчик.
Пришлось отложить изъятие шпильки на следующий день.
Сделал по варварски. Т.к. шпилька вылезла на 4 мм — решил её спилить многофункционалкой (кстати, рекомендую её в хозяйстве — не раз выручала, купил за 30 баксов).

Дома сел разбирать замок.

Потом просверлил отверствие, как все описывают, сверлом на 3 мм — больше и не надо. Туговато шло.

Поддел отвёрткой — стопорная пластина вышла легко (потом немного подровнял молотком).
Кстати посмотрите внимательно на этот пластик

Если после снятия замка его подключить обратно, а рядом с антенной иммобилайзера разместить родной ключик, то при известной сноровке можно завести машину и тихонечко доехать домой или в гараж. Лайфхак, не так ли?.
Так как это рестайл, то серцевину достать не удалось без высверливания сталистых шпилек

Сверлил полтора вечера — вчера с 19.00 до 22.00 и сегодня с 18.00 до 19.00.
Спалил несколько мелких свёрел, пока не взялся за алмазные насадки да многофункционалку (он же гравер). Даже у жены одалживал с маникюрного набора. Вынул заднюю часть замка (блокиратор). Вставил лезвие ключа в замок (чтобы ничего не посыпалось).
В результате достал — вот он виновник торжества

Достаем снова многофункционалку с её кучей насадок

и пилим выступающие части ламелей. Ламели снизу поджимал отвёрткой или ногтём — как было удобней.

Почистил, смазал не вынимая ни ключа, ни ламелей.
Обратная сборка заняла минут десять. Вместо сталистых шпилек использовал обычные белые стальные шурупы (только сначала обпилил кончик, а когда закрутил — спилил под ноль головку).

Перед окончанием сборки обнаружил статью уважаемого b0nus Ремонт замка зажигания (заклинивало). Помогло.
А дальше турпоход с женой в гараж (заодно собачек покормили), замок — на место. Домой — приехали. Необычное ощущение, когда проворачиваешь ключ — ничего нигде не цепляет. Непривычно.
Удачи, господа. Лёгких дорог — ни гвоздя, ни жезла!