Замена генератора на 307sw 2,0л (движок EW10a)

Христос воскресе!

Я уже говорил, что на мой движок в нете и на Драйв2 практически мало информации.
Как и обещал, буду выкладывать не просто информацию, что и когда заменил, а особенности — постараюсь поподробнее.
Инструмент:

Особенностью является другой натяжитель

Кто-то скажет, мол нахрена мучиться, можно взять накидной на 15 и поднять натяжитель. Поверьте — этим намного удобнее.
Первым делом на ремне пометил направление

Снял колесо правое и локер.

Верхние болты откручиваются элементарно. Нижний правый легко достаётся самой большой трещёткой с максимальным удлинителем (см.фото 2). Я взял вообще два удлинителя — длинный и средний.

Левый нижний болт лучше всего откручивать-закручивать средней трещёткой со средним по длине удлинителем, как указано на фото 2. Дело в том, что большой трещёткой там не подлезешь, без удлинителя — тоже фигня. Обычным ключом — негде развернуться. Фото к сожалению на телефоне не сохранилось.
Обратно ставил родной и обслуженый Mitsubishi.
Немного помучился — сначала хорошо закрутил верхние болты, потом начал с нижними долбаться. Минут через десять дошло, что пока не закручу нижний правый и не отпущу полностью верхние, то с нижним левым ничего не получится.
Сделал все за пару минут — никаких сложностей.
Заодно поменял ДАД

Оказалось — зря…
Р0170 и Р0172 никуда не ушли. К местным диагностам ехать — только деньги зря выкидывать, на станцию Пежо в Житомир — не работают. Карантин-с…
Цена вопроса — ДАД — около 600 грн. Обслуживание генератора — 100 грн (на гаражах у дяди Вовы). Остальное — своими руками.
На завтра — замена салонного фильтра и потом поездка на гаражи к дяде Валере:
— сальник КПП (правый) + замена масла КПП (сопливит страшно — хотя раньше грешили на коренной сальник коленвала);
— переставить стопорное кольцо на ступичном подшипнике, чтобы датчик АБС лег на своё место;
— поменять датчик АБС задний (сам я его хрен выкручу — с момента выпуска не откручивался, а работать надо через отверствие колесного болта — как гинеколог);
— замена амортизаторов SACH (сейчас стоят MOYO — в одном стук из-за заводского брака);
— заодно обслужить направляющие штоков в суппортах, а то некоторые стопорятся.
А о планах на конец апреля — май напишу попозжа