Арки, пороги и прочая боль

Благополучно доехав и забрав с почты рем. комплекты арок и порогов, я двинулся к сварщику оставить все это у него и уточнить некоторые нюансы по работам и материалам.

Весь рем. комплект был вскрыт. Сварщик еще раз обошел всю машину и постановил : будем резать и варить, но нужны материаллы, а именно:
2 банки универсального растворителя, 1 большая или 2 маленькие банки битума( для обработки после сварки днища, шовный герметик черный, банка универсальной шпаклевки.
Договор со сварщиком был таков:
— он все варит, если где-то што-то всплывает — он мне звонит и мы в телефонном режиме с ним все обговариваем.
— обработка швов греметиком после сварки и обработка битумкой днища
— черновая шпаклевка арок после сварки
— грунтовка порогов после сварки.

За мной разборка салона полная, оставить нужно только водительское кресло на 2х болтах.
Ну и понеслось:
Начал я с задних сидушек

Потом пошла пассажирская сидушка.

Ну и дальше задние карты, сильно карты я не жалел, так как уже больше 2х лет лежат под замену почти в идеальном состоянии задние карты, купленные у знакомого, которые готовятся под перетяжку подлокотников и вставок.

Сняв карту с правой стороны я прозрел почему так громко и пыльно было в машине.
В низу в пороге дырень длинной около 10-12 см и соответственно куча грязи.
Сняв карту с левой стороны я обнаружил мелкие отверстия от проржавелого шва возле задней левой арки с внутренней стороны.

Ну и снятый весь салон с ковролином и без сидушек.
Места где болты не поддавались, приходилось обходиться WD-40 и пока болты отмокали, откручивал то что откручивается.

Ну и собственно я в процессе разбора

Хорошо что разбирал все сам. Заметил кучу мест где нужно что-то сделать, на какие места особенно обратить внимание сварщику, ну и после осмотреть все более внимательно при приемке работы от сварщика.
Всем терпения и поменьше ржавчины в машине.