26 июня с семьей запланирован отпуск.
Самое интересное началось немного раньше.
За пару недель до этого началась история с вентилятором охлаждения радиатора.
Как-то тянулся в городе с включенным климатом и заметил как стрелка охлаждения ползет в верх.
Остановился на парковке супермаркета — глянул под капот… работал только вентилятор климата.
Большой карлсон здох.
Выключил климат- приехал домой и полез под капот смотреть в чем проблема.
Карлсон отломался и стоял боком к радиатору.
Снял его и при снятии оказалось что вентилятор вообще не держится на своем месте.
Прошуршав интернет, так как решать нужно было быстро, нашел в интернете на OLX 2 шт от 8го CIVICa.
Утром созвонился с автором объявления и поехал за 2мя вентиляторами выбирать тот что подойдет.
В итоге забрал 2 шт
Процесс разборки и подгона
Один вентилятор в состоянии ОК, но он больше по размерам — не подходит. Пойдет на подарок тестю на москвич 412, у него в тянучках очень греется машина.
Второй вариант мне подходил больше. Диаметр вентилятора почти идеальный, количество лопастей больше, значит эффект лучше.
Но была одна проблема, крепления двигателя немного больше чем у моего. Пришлось колхозить.
В итоге без подпила, но с закрепленными нормально креплениями новый карлсон стал на место и родной кожух держал новый вентилятор.
Маркировка PP-GF30 -вентилятора на основной радиатор.
Но эпопея не закончилась, вентилятор не хотел работать.
При подключению к АКБ работал отменно, а вот при подключенных разъемах — не работал.
Решил искать причину дальше:
1)Проводка
2)Датчик на двигателе
3) что-то еще.
Я уже готов был купить новый датчик и проверять, но снимать трамблер я не хотел и подсказывала интуиция где-то в другом месте.
Проверил коробочку с релюхами и предохранителями.
Поменял релюхи местами, не помогло,
и тут на глаза попал здохнувший желтый предохранитель на 20А
И о чудо, при замене предохранителя карлсон заработал.
На следующий день утром в 5:00 мы выехали к морю…
До моря добрались без преключений