Приехали "сдохла" батарея. Едем за новой — ChAmpiON.

Нужно было смотаться в соседний город. Пришел за "машкой" в гараж. На ключ, а тут подарочек. Приехали: насос не качает, приборка еле горит. Меряю напряжение на клеммах аккумулятора, еще родной с завода ИСТА 55Ач, а там всего 5V. Да, машина стояла три месяца, но так никогда не разряжался. Благо зарядка под рукой и давай его заряжать током 5А (не более 10% от емкости). И так часа четыре, после током 4А еще три. Выключил з/у меряю напряжение 11V. Вот он звоночек, что пациент скорее мертв чем жив.
Оставил его на пару дней с отключенными клеммами стоять. Прихожу, измеряю напряжение, и я в ауте всего 6V. Это за два дня с 11 на 6 вольт, т.е. потеря самой батареи составила 5 вольт. Давай его на зарядку малым током 2А (не более 5 % от емкости). Спустя два часа, он начал кипеть, как "чайник на газу". Отключил з/у дал остыть часок. После вкл. снова током всего 1А. Сижу и слушаю. Результат не заставил долго ждать. Спустя 10 минут он скворчал как раскаленная сковородка. Вот и пришел ему пушистый зверек писец. Время на месте не стоит, 5,5 лет — отличный срок для юкрейн.
Айда за комп и бороздить просторы интернета. Выбирал долго. Подходил к этому процессу основательно.
Критерии: емкость не 60-65 Ач, пусковой ток 600А и более, бюджет до 1900грн., отзывы, европеец, физ. размер и полярность само собой.
Кандидаты: Mutlu Silver Calcium 60Ah 520A (Турция), Champion Premium 60Ah 600A (Польша), Berga Power Block 63Ah 610А (Чехия), BlackMax 62Ah 580A.
Исключил: Mutlu Silver хорош, но пусковой меньше всех и цена выше; Berga Power Block не нашел у нас в городе, а с Киева заказывать не выгодно; BlackMax не внушил доверия.
Победил Champion. «Champion Premium» изготовлен с использованием комплектующих — сепараторы фирмы «Entek» (Великобритания), пластины Autopart (Польша), индикаторы уровня заряда «Aspen» (Япония)
PS. Сдавать старый в магазине не стал, т.к. уж мало предлагают всего 5грн./1Ач. Установка и контроль напряжения как принято магазином бесплатно.