Будем знакомы

Даже не знаю, с чего начать...

В общем - это я и моя машина. Приобретён автомобиль как раз в разгар коронавируса. Путь от пешехода до автолюбителя - тернист и продолжается до сих пор. Сколько было потрачено нервов, из-за проявившихся приколов - не счесть. Например...

1) Коротнувший бензонасос.

Предыдущий идиот владелец ездил с пустым баком, просто на газу. Соответственно, безонасос молотил впустую, грелся, и отшиб машине ЭБУ, за 80 км от Полтавы. Об этом нюансе я не знал, и хорошенько попал на денежку. При осмотре насоса, я увидел, что он даже колбу поплавил.

2) Ржавчина, она же  Г Н И Л Ь

Решив с ребятами навести небольшой лоск в машине, был разобран салон, и после поднятия ковра, мы обнаружили портал в Преисподнюю насквозь проржавеший пол.

И бонусом - "сбежала" гайка крепления сиденья. Разочарованию просто не было предела...

Относительно быстро нашёл хорошего сварщика - сделал быстро, по разумной цене и очень качественно.

Отдельный поклон полякам и заводу FSO - только благодаря хорошей обработке кузова, он не сгнил полностью. ЗАЗовский уже бы дезинтегрировался на атомы, при таком отношении к нему.

3) Печка.

Вернее, её отсутствие.

"Прохудился патрубок печки? И шо ему надо сделать? А заглушить его нах@%!" (без комментариев...)

4) Пробитие прокладки

Через 2 месяца владения авто, антифриз решил поучаствовать топливосжигательном процессе. Проще говоря - погнало его в камеру сгорания. Снова стал на ремонт. Мастер движок сделал, и сказал, что есть выработка на 4ом цилиндре, двигателя хватит ещё, так, тыщ на 15-20, дальше капиталка. (Он ошибался - хватило на 5)

5) Пробитие прокладки, дубль 2

Аккурат на 2 января 2021-го, машинка решила выбрать нового Папу Римского - повалил белый дым, троение двигателя... Очень надеялся, что капиталка будет позже, но увы - отрицание, гнев, торг, депрессия, капитальный ремонт.

6)"Та шо ж так холодно, а?!"

Езда зимой 20-21 года не прошла без сюрпризов. В машине гулял сквозняк! Нагреть салон - что-то из разряда фантастики! И в чём причина?

А дело в том, что за 14 лет заводской герметик, на моторном щите, высох и потрескался, позволяя холодному ветру властвовать в моей машине. Соответственно, из-за этого и собиралась вода под ковром и делала своё "гнилое" дело.

7) КПП

Родной коробас отличался музыкальностью и похрюкиванем при переключении передач. Было решено купить другую коробку, с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ расчётом на то, что она будет лучше.

Ага. ЩАС.

Купленный б/у коробас был ещё хуже родного, хрюкал, правда, меньше, но выбивал 5ую передачу. Решил вернуть всё назад, и так и ездил, до июля 22-го, на родном коробасе, пока там тоже 5ую не начало выбивать. Позже, перебрав все коробки, приобрёл ещё одну, с рядом 3,94 (обо всех страданиях с КПП - расскажу чуть позже)

8) Замена ГБЦ в сборе.

Просто закончилась ГБЦ. Вот... всё. Пройти 400к км - это вам не шубу в трусы заправлять. Как искалась замена, и сам процесс до и во время ремонта - это отдельная история (об этом - тоже чуть позже)

В общем - вот такие пироги в Полтаве. Вполне возможно, что у многих, после прочтения, появились вопросы, по типу "А сколько ты туда вбухал? Ты бы мог (перечисление всего, что можно было бы сделать, купить и т.д.)!", но - "безумству храбрых поём мы славу", и я дальше продолжаю делать, совершенствовать и любить своё авто, несмотря на все невзгоды.

Спасибо за прочтение. Встретимся в следующих записях ;)