Замена второго лямбда зонда

Проехали после покупки километров 50 — загорелся "ЧЕК".
Приобрел K-Line адаптер KKL USB VAG-COM 409.1 для чтения ошибок. Скачал на ноутбук программу "Вася диагност 1.1".
Оказалось ошибка по второй лямбде "17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева. Р1118- 35-10 — Спорадическая. Попытались обмануть: два белых провода цепи подогрева соединили через автолампочку на 21 Ватт (с поворота Жигулей). Подцепили лампочку возле самой колодки, провода с лампочкой спрятали в коробку на днище. Ошибку сбросили. Но примерно через тысячу километров чек загорелся снова…Выкрутил второй кислородный датчик, хорошо промыл в ортофосфорной кислоте. Потух чек, но ненадолго.
Так как катализатор рабочий, было решено менять лямбду.
Два вопроса знатокам:
1. Чем управляет вторая лямбда?
2. Какой срок службы катализатора (сколько я еще на нем проезжу)?

Оригинальная лямбда — VAG 06A906262AJ стоит около 5-6 тысяч гривен. Можно установить аналоги: BOSCH 0258906257, 0258007351, 0258010032, 0258986602 от Шевроле Лачетти. В целях экономии было решено попробовать поставить универсальную лямбду Bosch 0258986615 за 800 грн плюс перессылка (фото прилагаются). Штекер в комплекте идет какой то наборной, он так и остался запечатанным. Отрезал штекер от старого датчика и перепаял на новую, изолируя места пайки термоусадкой. На новом датчике провода оказались таких же цветов, как и на старом (два белых на подогрев, черный и серый). Ошибку не сбрасывал, чек погас сам на первых 5 км поездки. Сейчас проехал около 300 км — полет нормальный.