Прошивка приборки 1Z0 920 843 Q до 5L0920840S 1028 и немного приключений…

Всем привет! Вдохновившись записями priZrakinside про обновлении приборки 1Z0 920 843 Q прошивкой от Yeti FL_5L0920840S 1028. Решил что пора вдохнуть немного новой жизни в старую PQ платформу и получить вывод на приборку корректного отображения списка вызова в тел.книге с мафона Mib 2, плюшек типо PLA 3.0, RTA и т.д. VCP, ODIS и возможность считать дамп прищепкой и по розетке у меня была.
Прошился VCP подменив Security Algo из первого файла прошивки во второй FL_1Z0920843Q__0608_S.frf
FL_5L0920840S__1028_S.frf все прошло успешно, далее вычитав дамп приборки принялся его ковырять в один из моментов редактирования и заливки разных дампов, допустил фатальную ошибку вывел приборку из Сервисного режима и словил активацию ИММО все приехали)) двигатель заблокирован машина не заводится через несколько минут и стекла заблокировались красота)) Несколько звонков соратникам по оружию немного прояснили картину надо снимать ЭБУ читать флеш разблокировать ИММО и дальше ковырять дампы. Снимаем ЭБУ, приборку везем на розблок, все ок машина уже в строю, но с приборкой с ее дампом не все так радужно стрелки топлива и температуры живут своей жизнью начинаю вручную ковыврять в HEX редакторе дамп подсовывая разные значения по стрелкам результата ноль через день приходит понимание, что новый дамп пестрит левыми значениями, но область ИММо в порядке. Еще через день дошло)) беру готовый дамп выложенный priZrakinside правлю в VDO editore под себя закидываю в приборку подсовываю свою иммо дату и вуаля все заработало ошибок нет, затраченого времени 5мин. Остается разобраться с залоченым Amundsen mib2 ну это в другой серии… Немного ранее стрелки были окрашены и перепаяны диоды в синий за что спасиб Irina367. Спасибо alexfruit, skodapilot, priZrakinside, cstrike, Valdimir
P.S.Кирпич словить легко как оказалось … Все делаете сами на свой страх и риск!
.