Капитальный ремонт ГБЦ

Всем привет. Машина стала на ремонт ещё второго января, аккурат после нового года, но да ладно, это должно было случиться давно, хорошо что случилось недалеко от дома) Заметил такую странную вещь- что всё что случается плохое в плане поломок- когда езжу спокойно, ехал в крайнем правом 60- в меня заезжает суперб по левому борту, еду аккуратно — у меня отрывает задний редуктор. Так вышло и в этот раз- трогаюсь аккуратно на светофоре- слышу какой-то странный запах, ещё удивляюсь что это так вонять может, непонятно кто чем заправляется ?и тут краем глаза замечаю как стрелка датчика температуры ползёт в Красную зону прямо со скоростью света- тут же глушу машину, открываю капот и вижу как из под головы ручьём бежит фирменный антифриз BMW… Аккурат на выпускной коллектор.

Ладно- тащим домой и разбираем, снять всё не составило труда

Сняв ГБЦ я увидел что прокладка просто лопнула где-то в районе 5 цилиндра. Что послужило этому не знаю, может качество такое, а может так собрали те кто лазил туда… Осмотрел блок на трещины и успокоился что всё резьбы целые. Далее начал разбирать ГБЦ для дефектовки.

Распредвал в постелях не люфтит, но кулачки уже изношены, он попадает под замену на Kolbenschmidt

Рокера так же имеют критическую выработку и будут заменены на Febi, уже заказаны и едут.

Эксцентрики рокеров так же как и оси в отличном состоянии и меняться не будут.

Под замену попали направляющие втулки клапанов, можно было заменить только выпуск но решил менять все.

Так же поступил и с клапанами, взял фирмы AE.

Головка была тщательно вымыта, опрессована и отшлифована. Сняли 17 десяток, что считаю отличным результатом.

Ну а пока запчасти едут, я решил отмыть остальные детали которые снял с авто.
Особое внимание уделил клапанной крышке с её масляным лабиринтом.

Здесь всё тщательно вымыл в ноль и поставил обратно её на саморезы через шайбочки и фиксатор резьбы, предварительно просверлив отверстия.

Далее начал отмывать впуск, всякие кожухи и дроссельную заслонку. Промыл ДПДЗ, заменил на нём резинку и отрегулировал зазор и щелчок.

Раз уже снял ГБЦ вместе с выпускными коллекторами то решил обслужить и их, заменил повидавшие жизнь шпильки приёмных труб на новые hand made. Для этого нам отлично подошли старые болты ГБЦ от нашего же мотора. Гайки купил высокие латунные, теперь должно обжаться нормально, так как в прошлый раз некоторые гайки недожимались и из под этого соединения травило газы. Каждую резьбу, которая может прикипеть от температуры я дополнительно промазываю специальной графитовой смазкой.

Продолжение будет)