Снова Таврия: "Движение вниз" или "Игра на понижение"?

Пожалуй, идея оказывать частные городские малогабаритные грузоперевозки — это единственная в последние месяцы мысль в моей голове, которая заставила меня зашевелиться после 10-ти лет сидячей офисной работы "на дядю". Да, в пассажирском такси неплохо кормят (спасибо Сенсу за предоставленную возможность вкусить все прелести работы), ну и конечно-же в грузоперевозках не без конкуренции, но раз решил так — надо делать.
После продажи Рено Кенго (ну, не задалось у меня с ним, а работать-то надо) решил, что буду брать именно Таврию Пикап потому, что: а) с Тавриями я почти на "ТЫ"; б) бюджет скрипел, аж уши закладывало.
Искал в основном по Запорожью, но рассматривал и выездные варианты. Ну как людям не стыдно за 1600-2200$ продавать некоторые экземпляры, которые либо в усрач неухоженные и гнилые, либо неплохие с виду но еле живые по технической части, как, Карл?!
Дал себе установку, что не буду искать прям идеальную, но как только попадется маломальски свежая и не потасканная — буду брать. Так и случилось. Хоть парень продающий ее, ничего особо про машину и не знал, но мне моего прошлого опыта хватило что-бы понять — для 2010 года пробег 99100 вполне реальный, мотор очень даже шепчет, ходовая прямо таки идеал, а кузов… ну что кузов, не без грешка, но сойдет.
Про оформление в сервисном центре особо расписывать не буду, за 2 часа вложились, продавец заплатил при продаже около 100$ (6,5% налога), а я перерегистрировался с б.у. номерами аж за 372 грн.