Встановлення та активація круїз-контролю на Golf IV 1.6 BFQ

Всім привіт :) З моменту покупки авто мені постійно хотілось спробувати як то їздити на машині із круїз-контролем на далекі відстані, проте у комплектації мого Golf IV не було такої опції з заводу. Але оскільки VAG це відмінний конструктор він дозволяє це зробити.

Цей шлях, яким я йшов, вже давно описаний в інтернеті різними мовами. Основною ціллю написання цієї статті було викласти інформацію (поки я ще пам’ятаю, оскільки робив це у 2021 році) українською мовою а також підтримати наш ресурс.

Якщо ж Ви все ж наважились робити це самі, а не на офіційному СТО, то пам’ятайте що Ви берете повну відповідальність за ваші дії на себе, автор не несе жодної відповідальності за будь-які збитки заподіяні в процесі вашої роботи.

Research:

Загалом є заводський комплект для встановлення круїз-контролю: 1J0 998 527 B

Містить 4 коробки та інструкцію:

1J0 971 425 A - джгут проводів від підрульового перемикача до перехідного блоку під капотом;

1J0 971 425 B - джгут проводів від перехідного блоку до ECU (АРЕ АХР ВСА);

1J0 971 425 С - джгут проводів від перехідного блоку до ECU (ВАD BFQ ARZ ATN AUM AUQ AUS AZD AZH AZJ BCB);

1J0 953 513 01C - підрульовий перемикач з круїзом.

* ECU - Electronic Control Unit

У заводському комплекті є все що потрібно, мінус це ціна в районі 100 євро (станом на 2021 рік). Я б рекомендував ставити саме заводський комплект.
Можна спробувати зібрати собі комплект з розбірки чи замовивши окремо певні необхідні частини.
Що стосується підрульових перемикачів то вони є кількох видів: з боковою кнопкою “-” а “+” там де включення. Його потрібно сунути вбік. А є інший, більш зручний варіант, де “+” та “-” разом на боковій кнопці (1J0 953 513 01C).
До останнього варіанту належать:

1J0 953 513 01C - від Passat

3U0 953 513 D01C - від Superb

(відрізняються тільки нанесеним символом піскового годинника на шкодовському і ціною, шкодовський дешевше)

Для себе я вирішив брати заводський комплект. У наявності в нас такого комплекту не було, мені запропонували зачекати в районі місяця і його мали б привезти. Після того як термін сплив хлопці вибачились за те що їм не вдалось привезти його для мене. Варіантів було всього два, брати з розбірки чи замовити з Китаю. Варіант з розбірки я не сильно розглядав бо по-перше це покупка б/у запчастини і це лишній геморой як на мене. По-друге прийшлось би купувати ще джгут проводів а він не завжди є в наявності або обрізані піни або робити проводку самому, попередньо замовивши піни.

Китайські підрульові перемикачі йдуть в комплекті з джгутом проводів від підрульового перемикача до перехідного блоку. Ціна $19.49.

Враховуючи що у мене мотор BFQ це трішки спрощує установку. На BFQ джгут проводів від перехідного блоку до ECU вже встановлений з заводу. Відповідно потрібно мати лише перемикач та джгут від перемикача до перехідного блоку.

Було вирішено купувати у Китаї. Приїхав за 2 тижні :) Відразу попереджаю, що хоч китайський перемикач і схожий на заводський, проте при всій схожості все ж і відчувається інакше і перемикається не так приємно. Він занадто легко вмикається.

Що стосується встановлення то тут не складно. Але потрібно все робити акуратно :)

Перш за все потрібно скинути клему з акумулятора. Далі необхідно зняти кермо. Для цього потрібно зняти Airbag. Щоб його зняти необхідно повернути кермо вправо / вліво на 90* та відігнути пружинки що тримають Airbag, використовуючи отвори позаду керма.

Тут у мене і стався перший fail. У мене кермо вже було перешите ще до того як я купив машину. Можливо при перетяжці керма і було пошкоджено правий упор під пружину. Через це її було важко відігнути і прийшлось трохи допомагати витягнути подушку що й призвело до того що я не розрахував силу і занадто сильно потягнув (при чому це було далеко не перше моє зняття цього Airbag-у). Airbag має короткий джгут проводів. До Airbag-у він тримається міцно а також міцно тримається за клему та мінусові контакти на кермі, через це джгут розвалився і прийшлось таки дзвонити на розбірку, оскільки в магазині такого в наявності немає :)

Тому будьте обережні якщо будете знімати Airbag. Хоча скоріше за все у вас такої проблеми і не буде.

Далі за допомогою Spline M12 необхідно відкрутити кермо, та  за допомогою викруток зняти пластиковий кожух що йде поверх рульового валу.

Далі потрібно акуратно зняти датчик Steering Angle Sensor (G85). Про всяк випадок я фіксував його ізолентою від прокручування.

Далі потрібно відкрутити хомут що тримає підрульовий перемикач та роз’єднуємо перемикач поворотів від перемикача режиму склоочисника.

Замість нього ставимо новий перемикач із круїзом та під’єднуємо джгут. Джгут потрібно акуратно прокинути попри рульовий вал і не забути дати запас щоб при регулюванні виносу руля він не натягувався і не перетирався.

Далі потрібно від’єднати повідки склоочисника. Тут був мій другий fail. Я його ледве зняв за допомогою зйомника підшипників. Тому варто мати зйомник повідків. 

Далі потрібно зняти жабо та відкрутити двигун склоочисників. Також поки є доступ варто почистити все від бруду та листя яке попало під жабо. 

Нарешті буде доступ до перехідного блоку. У ньому потрібно отримати доступ до чорного роз’єму. Розмикаємо його і дістаємо нижню частину з салону, туди потрібно додати дроти від джгута підрульового перемикача.

Потрібно вставити піни у 1, 2, 3, 9 контакти чорного роз’єму (для BFQ)

Для цього необхідно витягнути на себе фіолетовий запобіжник, щоб мати можливість вставляти піни у роз’єм.

Підключав по схемі:

Синій у контакт № 1

Жовто-червоний у контакт № 2

Жовто-сірий (здвоєний) у контакт № 3

Білий у контакт № 9

Чорний з білою полосою (без піна) на + через запобіжник.

По схемі він має підключатись на певний запобіжник. Я вже не пам’ятаю на який. Я ж вирішив підключити його до вільного місця щоб не псувати заводські джгути / піни. Замовив спеціально для нього пін Junior Power Timer 2.8mm Female (під великий запобіжник). Обжав та встановив у вільне місце в блоці запобіжників. Перед цим я, звісно, перевірив чи є у мене така можливість. У моєму випадку це був № 31. + контакт там є ну а обжатий пін вставив поруч і після того поставив запобіжник на 7.5.

Збираємо все у зворотньому порядку. Залишається лиш активувати круїз за допомогою VCDS. 

Для цього у VCDS заходимо у блок двигуна (01-Engine)

Далі вибираємо (Login - 11) у діалоговому вікні що з’явиться необхідно ввести код: 11463 - для активації круїз-контролю.

Тиснемо на "Do it!". Після успішної активації круїзу у вікні (01-Engine) у полі Component з‘явиться символ G.

Далі, якщо ж включити запалення, та включити круїз-контроль то на приборній панелі з’явиться довгоочікуваний значок круїз-контролю :)