Переложены газовые шланги, заменил термостат, перевернул воздухозаборник.

С первого дня владения пикапом мне мозолили глаза коряво протянутые некачественные тосольные шланги (которые то и дело дружно покапывали в разных местах), редуктор висящий прямо над генератором, лишний газовый клапан (между мультиклапаном и редуктором) и магистраль варварски прикрученная ко дну машины (не в тоннеле). В конечном итоге я решился навести порядок и заехал к знакомому газовщику который навел порядок в подкапотной. Немного смутило расположение редуктора на уровне с расширительным бачком, но с прогревом и функционированием оного никаких проблем в итоге нету. Газовая магистраль теперь как и положено лежит аккурат в тоннеле со всеми трубочками (не сфотал).

Поскольку покупал машину летом, то я особо не парился, что охлаждайка крутится постоянно по большому кругу (заклинивший термостат), а с приходом холодов и двигатель стал хуже прогреваться, да и в салоне особо не согреешься. Опыт замены термостата на предыдущей Таврии уже был, потому данная процедура не заняла особо много времени.

Теперь двигатель и редуктор явно быстрее стали прогреваться, на трассе температура держится аккурат около 80 градусов (при температуре окружающего воздуха +5 и скорости около 80 км\ч). Открытие термостата 87 градусов (на нем написано), температура срабатывания вентилятора 95 градусов, отключение вентилятора при 90 градусах. Ни при движении ни стоя проблем в функционировании системы охлаждения не обнаружено. Мониторил через OpenDiag с помощью адаптера ELM327.

Ну, и заключительным аккордом была перекидка воздухозаборника в сторону противоположную от вентилятора. Сделал я это потому, что при отрегулированной смеси на холостых двигатель просто напросто глох при срабатывании вентилятора (обеднение смеси при задуве вентилятором излишка воздуха). Проблема решена, пока покатаюсь так, а там видно будет как его облагородить при желании.