ТЫДЫЩ! Хлопок и корпус фильтра вдребезги…

Как я писал ранее недавно у меня закоротила коса форсунок на выпускной коллектор, что собственно повлекло за собою легкое оплавление плюсового контакта в разъеме… а по итогу одним утром цепь форсунок отвалилась совсем и мне пришлось ездить денек принудительно на газу. Ну, все как-бы и ничего, но при пуске двигателя иногда начали проскакивать легкие хлопки. В корпусе фильтра врезан антихлопок, который успешно отработал несколько хлопков, до тех пор пока не бахнуло посильнее. Проехал я после него пару километров и заметил, что тяга упала в разы. Остановился, открыл капот и обнаружил в нем растресканую крышку воздушного фильтра и сам фильтр, который немного выпучило наружу (увы фото не сделал т.к. торопился по работе). Вправил я все это дело на место и не без некого расстройства поехал дальше (благо тяга появилась). Ну, и чего следовало ожидать через пару заводок двигла снова хлопнуло от души и уже не без более тяжелых последствий — вырвало растресканную крышку и она разлетелась на несколько частей (снова без фото, так как был крайне расстроен).

Дело было за городом, нужно было подождать клиента пару часов и я решил, что нужно вернуть к жизни цепь форсунок любой ценой. Не без труда демонтировал ее вместе с эмулятором форсунок и давай перебирать-прозванивать в поисках плюса-потеряшки. Собсна, причина оказалась довольно банальной — нужно было всего навсего подогнуть контакт-папу и почистить контакт-маму. Установил все на место, все заработало, но остался не решенным вопрос растрощенного вдребезги корпуса фильтра. Сначала был такой вариант:

Но во избежание пожара в подкапотке я решил от него отказаться. Затем я собрал из кусков корпус фильтра, вкрутил в целую часть корпуса саморез и большим хомутом-стяжкой зафиксировал все это безобразие в единую целую конструкцию:

По итогу добрался домой без проблем, склеил все это добро до кучи эпоксидкой, но мысленно готовился идти покупать новый или с разборки. Езжу с ним и по сей день, хлопков больше нету, поменял потом лишь воздушный фильтр на новый.

Вот какие мягко говоря неудобства может доставить один единственный коротыш косы форсунок на выпускной коллектор. "Респект" тому, кто ее устанавливал и бросил незакрепленной!

PS: а вот если-бы я имел привычку при любой поломке сразу мониторить ее в OpenDiag (а он зафиксировал обрыв цепи форсунок еще в самом начале эпопеи) и после мониторинга включать свои мозги в режим диагностики, то большинства неурядиц можно было избежать. А у меня как-то наоборот произошло, но и то урок. Зато я теперь знаю по электрике своего автомобиля ну очень много всего)))