Заменил радиатор печки + плановое ТО.

Потихоньку начал течь радиатор печки, а поскольку на носу было очередное ТО я решил совместить приятное с полезным (известно сразу что приятное, а что не более чем полезное). В общем, тема мне доселе не знакомая, много слыхал всякого про замену оного компонента, и как обычно глаза боятся, а руки делают.

Как менял расписывать не стану ибо об этом уже сказано-пересказано, но от себя добавлю пару моментов:
— хомуты патрубков лучше всего раскручивать снизу (если конечно из снизу закручивали) потому, что не надо в таком случае снимать ни кастрюлю на карбюраторных, ни ресивер на инжекторных;
— сами патрубки лучше заранее купить новые т.к. состояние старых может быть удручающим (мне вот пришлось по сантиметру отрезать потому что растрескались);
— после того как улитка откручена от кузова авто не лишним будет вытолкнуть резиновый пыльник в сторону моторного отсека (после этой процедуры легче будет сдернуть всю печку вниз+на себя, а затем поставить ее на место), а потом естессна не забыть поставить пыльник обратно.

Ну, а ТО как ТО… правда после замены свечей на прогреве теперь троить перестала… и то радость:)
А еще патрубок сапуна заменил, но это совсем уже не интересно)))