Почему важно вовремя сливать конденсат с редуктора.

В общем ситуёвина такова: я почти 50 тыс.км. за рулем пикапа и мне ни разу в голову не пришло слить конденсат. Странный чувак? И это очень мягко говоря, но дальше по сути.

Примерно уже как пол года имею (имел) проблему: включишь газ раньше прогрева до 60-70 гразусов — хрен получишь холостые, а если и получишь то будто бы там всего 2 цилиндра пашет — трясет страшно. Возможно данную фиговину я уже давно и поборол-бы, если бы не предыдущий трабл (см.пост выше) который накладывался сверху и слегка приводил в недоумение. Но я человек такой и люблю все делать поэтапно: победил неполадки связанные с датчиком кислорода, увидел что по газу изменений нет — борюсь за стабильный газ…

По итогу надоело мне каждый день по 2-3 раза кочегарить малого на бензине перед переключением на газ и я решил, что перебираю редуктор, а там как повезет (все равно рекомендуют раз в 50 тысяч обслуживать, а у меня уже 49-я на подход была). Для этого приобрел ремкомплект для своего Tomasetto AT07 Achille и отдельно тосольную прокладку. Опыт переборки редуктора на прошлом авто у меня уже был, потому просто освежил в памяти данное мероприятие по первому-же ролику из ютуба и ринулся в бой!

Первое, что смутило — это маслянистая жидкость (он же конденсат) в газовом выходном патрубке. Затем, когда отстегнул редуктор полностью и перевернул его вверх дном оттуда прям водопадом полилось:

Вторичная камера была ПОЛНА конденсата и он шуровал в патрубок. Честно говоря удивлен как вообще там все работало. И ведь на динамику никак почти не сказывалось. А вот расход… те самые 5-7 км на бензине ежедневно компенсировали повышенный расход газа и мне казалось все хорошо с расходом. Голову включить вовремя не?)))

Почему систематично не сливал? Хороший вопрос. На предыдущем тавроне отъездил 30 тыщ за 2 года и за все время там собралось буквально пару капель (проверял регулярно), а тут редуктор так привинчен был к кузову, что добраться до сливного отверстия было совсем не удобняк, а что-бы отвинтить редуктор нужно было снимать подкрылок, лезть туда, корячиться, пачкаться… ну вы поняли… По итогу в конце сделал такой незамысловатый кронштейн, что-бы подобных отговорок в будущем не возникало:

Далее впервые в жизни предо мною предстала подобная картина:

Я регулярно меняю газовые фильтра (когда 5 когда 10 тыщ), но до поры до времени не менял заправку. А тут с этими колебаниями цен, акциями, и прочим завлекаловом сповадился я заправляться там, где дешевле дают (на постоянной заправке отменили дисконт и я с нее соскочил). Такое количество стружки меня честно говоря шокировало, но особой трагедии в этом не вижу — фильтр отработал на славу.

Дальше не интересно. Разбросал редуктор, вымыл все начисто, поставил новые комплектующие, собрал, завел, научился регулировать, проехался, ощутил все плюсы, лег спать довольным)))

Вывод: сливать конденсат теперь буду четко на каждом ТО.