Велике ТО (мастила, фільтра, кондей, кастер/камбер)

Продовжую неспішно приводити ап'ятку до норми. По-перше, вже давно хотів заїхати і хоча б перевірити розвал/сходження.

І не дарма поїхав. усі 4 колеса довелося підналаштовувати. Матюки з ями і дебелі коливання кузову натякали, що там шось добряче підзакисло. А коли з ями виліз механік з діркою у лобі від воротка, спитав, скільки на його думку там нічого не крутили? Відповідь була: таке відчуття, що дуже давно, або вона у воді рік простояла (цього точно не було). А цікавився я через те, що, коли мені її ремонтували півтора роки тому, я кілька разів настоював, щоб зробили цю процедуру... Я за неї заплатив. І нехай тепер гикається тому, хто це зробив, а точніше гроші взяв і не зробив. Довіряй, але перевіряй! Вартість послуги: 800 грн.

Далі треба було замінити мастило у двигуні, бо "старому" вже більше року. Місне дилерське СТО, де за традицією я обслуговував свою Октаву, а заодно і Ап'ятку, рекомендує Aral Super Tronic K 5W30 (начебто так рекомендує VAG, але це зі слів менеджера, якщо що). Ну то фіг з тим, на Октаві з цим мастилом принаймні проблем не було, а двигуни у них подібні. Хоча, здається, у Шкоду все-таки Aral 5W40, вже не пам'ятаю точно. Най буде таке. 4.6л залили. У Ап'ятки нема масляного щупа. Зовсім нема. Навіть у каталозі, коли дивишся по схемах номер намальованого щупа, то по цьому номеру видає заглушку (тупо кришечка, шоб дірку для щупа заткнути). Виміри рівня мастила тільки з датчика рівня на екрані. Але тут є основний прикол - він не покаже рівень, поки мастило не прогріте! До того ж на центральному дисплеї воно не завжди покаже той рівень. Згодом трохи окремим постом розкажу, що я нарив щодо вимірювання рівня мастила при такій схемі. Там досить незвичні танці з бубном.

Відволікся від теми. Отже, замінили мастило, фільтри повітря, салону, а також паливний (ох, і воняє тепер бензом в салоні, бо, здається, він під задньою сидухою встановлений)

Також долили мастила у роздатку, бо в результаті дтп в Америці був тріснутий корпус, його намагалися варити, але мастило звідти все-таки тече. Вирішення цієї проблеми ще попереду. Спочатку хотів лити туди ВАГівське трансмісійне, але коли дізнався його ціну... 6500/л!!! Взяв 2л Motul Gear 300 LS 75W90 (у роздатку потрібен 1л, але ж воно витікає, блін! і коли вдасться пофіксити - невідомо, тому з запасом)

Ще вже давно помітив, що в органайзері багажника не вистачало деяких інструментів, які там повиніі були бути. Потроху вирішив і цей момент владнати. Зламаний домкрат вже давно замінений на оригінальний юзаний, також була придбана ще давно буксирувальна петля, бо була відсутня. Залишалося ще кілька дрібниць, які були замовлені напередодні 24 лютого 2022 року... Звісно, що нічого з того не прийшло, а vagtec.com.ua, де я робив замовлення, тепер морозиться. Ну і фіг з ним. Замовив нові оригінальні ніштяки, яких не вистачало. Єдине, що отой довгий торцовий ключ під викрутку виявилося у мене таки вже був, то тепер їх 2. А ось відсутній болт кріплення запаски ще не прийшов, заберу пізніше.

Ну, і заправили кондиціонер, нарешті. Бо після ремонту не встиг, була зима, потім срана русня, так і стояв пустий. На моє щастя, апарат показав, що дірок в системі нема. Тепер можна їздити з вітерцем, якщо не вистачить вітру в харю при опущеному даху.

В результаті за усі ці процедури і запчастини мій гаманець поліняв майже на 12грн. Ауді - це не Шкода і вартість нормогодини "трохи" відрізняється )

Далі буде...