установка, настройка.

собственно кульминация моего тюнинга 2013 года — установка (надеюсь окончательного) очередного железа и настройка.
в замен турбине K04-001

я купил новую оригинальную K03-052 (K03s)

.
Так же ко всему этому безобразию были куплены следующие ништяки:
— Forge actuator

— холодный впуск

— K&N фильтр

— армированная силиконовая корова

— РДТ 4 бара

Кароч пишу честно говоря прибывая в разочаровании от всего этого — почему "тюнинговый Бог" бросает мне такие вызовы — хз. Но мне откровенно не прет(…

"Не переть" начало еще с того года, когда я увалив кучу бабла, настраивался на К04.
В этом же году неприятности начались с заказа с Ebay.com, когда я заказал холодный впуск (который в итоге с доработками мне стал в ТРИ его оригинальных цены!), 3х месячное ожидание фильтра КН, продолжились проблемной и финансово-затратной установкой всего этого, ну и в последствии настройкой…

Установка мне встала в довольно приличную сумму близкой к 300 $ (впрочем как и в 2012 году), хотя изначально обсуждалась сумма около 150 $ . ладно, пох, будемс считать как сказали мастера — пришлось много допиливать, переваривать, дополнять и т.д.
+ мне прислали впуск 70 мм, а фильтр КН — 76мм (пришлось доваривать переходник, а это еще $)

+ вваривать дырку под широкополосную лямбду, + еще $)

В итоге со скрипами все это было доработано, установлено и сделано,

я поездил пару дней со вкрученной ШКПЛ лямбдой и расходом по городу в 6литров

и отправился на настройку…

Настраивались вчера, в воскресенье. вечером было очень жарко — начали снимать ЛОГи в 8 вечера при температуре +28 С. Шились на бензине WOG 100, с возможностью заливать хороший 95+ бензин.
В итоге подкорректировали программу, вышло ничтожных 170гр. воздуха. (что меньше на 5-8 гр. чем на чайнатурбе К04-001, ёпты…). Но как бы +28С все таки не +20, да и как оказалось, в актуаторе у меня стоит ЗЕЛЕНАЯ пружинка (самая ЛАЙТОВАЯ из всех), которая держит давку 0.7бар (сто к актуатор к03с держит 0.5). Кароч сделали вывод что вся беда изза нее.
Теперь ищу спонсора блеатьсинюю пружинку актуатора, которая способна держать 1.3 бара (и выдавать заветные 185-190гр. воздуха, что промерно =240-250 л.с.) и сделать меня счастливее), и закончить этот как оказалось, чертовски затратный "проект", запить холодной водой, и забыть как о страшном сне…)))

P.S. в связи с непопаданием в Лигу Чемпионов Киевского "Динамо" установкой нового железа, продаю Свое старое:
1. Турбина К04-001. Становится на поперечные моторы семейства VAG 1.8T 20V. Пробег 18тыс. км. люфты есть. Цена пусть будет 220 у.е. ТОРГ
2. РДТ 3 бара. стоковый на 1.8 турбо. пробег 65 тыс. полностью исправный.
3. актуатор К03S. Абсолютно новый.
Так же остались еще другие ништячки:
4. Тормоза передние 1.8Т сток в сборе. В комплекте тормозные диски, суппорта, защитные щитки, скобы. Колодки отдаю бонусом. Пробег 45 тысяч — техническое состояние хорошее — выработки нет. Цвет красный — но краска облезла — нужно перекрашивать. 600 грн.
5. сайлентблоки перед 2 шт. пробег 40 тыщ
6.катушки зажигания сток (помоему БОШ) пробег 40 тыщ, полностью рабочие.
Остался только ПЕРЕД!
Отправлю по Украине. Территориально — находится в Киеве.