Долгожданные ништяки

Всем привет! В общем, очень долго я собирал все необходимые ништячки, чтобы исполнить свои давние желания. Что было куплено:
-Передние аммортизаторы Bilstein 022-041029 — газомасляные, двухтрубные,

-Пружины передние Kayaba RC01405,

-Комплект (пыльники + отбойники) Sachs 0900 016,

-Опоры амортизатора Febi 009496,

-Опорные подшипники Sachs 801 002.

Это что касается передней ходовки. Также, начитавшись записей в БЖ, давно хотел установить ВУТ и ГТЦ от переходного скорпа.

Куплены они были уже давно, но все ждали своего часа. Еще взял два тормозных шланга NK 0852525 на передние колеса, так как старые были потрескавшиеся.

И последняя плюшка — распорка передних стаканов. Заказал и купил давно, но пока тоже не ставил, ждал замены амортизаторов, чтобы не снимать старые лишний раз.

Ставил все не сам, отвозил к знакомым на СТО, спасибо парням за старания :)

По порядку: давно у меня очень сильно пробивала правая сторона даже на мелких ямках и кочках. Решил заменить аморты вместе со всеми вытекающими. Долго мучался выбором подходящих, и остановился на Билштайнах, по отзывам вроде ничего плохого, а точнее меньше плохого, чем хорошего, и говорили что сильно жесткие. Пружины тоже захотел новые. Не скажу что старые были просевшими, просто заменил, чтобы быть уверенным в завтрашнем дне :)
Для установки нового ВУТ нужно было объеденить передний контур тормозов с двух трубок в одну. Для чего куплен был тройник и трубка (у сиерры две передних тормозных трубки, а у скорпио почему-то одна).
Все заказывал достаточно давно, но насколько помню, шаг резьбы штуцеров, комторые входят в ГТЦ М10х1, а шаг резьбы выхода на передний контур (в ГТЦ) М12х1, тут понадобился переходник. Больше никаких приспособ для установки не нужно. На педальный узел становится точно так же как и сиерровский ВУТ.

По ощущениям все очень круто: перед стал намного более собранным, чувствуется, что появилась дополнительная жесткость, которая делает машину не такой "валкой" как раньше, меньше ощущуется "холодец" ) Теперь мелкие кочки, перед которыми всегда сбрасывал скорость, проходятся абсолютно незаметно, амортизаторы отрабатывают свое на "ура". Машина стала намного меньше крениться в поворотах и "плавать" на неровностях дороги. Пробои подвески исчезли. Не могу сказать насчет чрезмерной жесткости, так как не с чем сравнить. Старые были скорее мертвы, чем живы, поэтому сказать трудно, НО мне жесткость бильштайнов нравится.
Тормоза. Появилась в них информатичность. То есть, раньше трудно было ощутить момент, где машина начинает тормозить. Теперь он ощущается четче, и регулируется педалью намного точнее. Сама педаль стала выше и момент схватывания тормозов так же наступает раньше, нужно меньше прилагать усилий ногой. Это все на сток тормозных дисках (240 мм). Теперь хочется пойти дальше и поставить сиерровские тормоза на 260 мм :) но рад что и старые стали работать намного лучше.

Вот в принципе и вся запись, спасибо за внимание, всем добра!