Замена масел и заправка кондиционера

С предыдущего ТО прошел год, о чем машина и сообщила надписью "SERVICE DUE" (маловато я ездил за прошедший год), значит надо менять масло/фильтры. Масло опять залил Kroon Oil, маслянный фильтр опять Mahle. Заменил воздушный фильтр — он был почти чистый (не зря в Европе межсервисный интервал 30 тыс.), значит следующий раз буду его менять через 20 тыс. Накануне заменил фильтр салона — грязь конечно там была, но не так много как ожидалось. Не ожидал, что в Европе тоже фильтр запихивают по частям — он был поломан (я думал только у нас лень выкрутить 6 винтов для снятия бардачка).
Заменил масло в коробке передач. Собирался это сделать еще год назад, но уровень был в норме и я тогда решил отложить замену до следующего раза. Залил ELF NFJ 70w80
Заодно решил заправить кондиционер и не зря. Не всегда понятны замыслы инженеров Рено — ну ладно, что оставили один заправочный порт, так для чего ставить этот порт высокого давления в линию с низким давлением? Наверное, чтобы людям было интереснее подключаться.
Скачал чуть больше 200 грамм фреона — значит заправлять надо было уже давно (в сервисной истории упоминания о заправке кондиционера я не нашел), когда была предыдущая заправка — неизвестно.
Чтобы не рисковать, решил заправлять паровой фазой фреона — из-за этого сам процесс заправки занял почти полчаса. При этом, в пустую систему вошло 70 грамм газа, после этого пришлось запустить кондиционер и ждать, пока в систему войдут положенные 550 грамм. Холодить кондиционер начал, когда в систему вошло около 150 грамм фреона.