Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, коротко лишаю це для історії бортового.
Зібралось "тріо" косячків, по суті все стандартно для N47, текуча клапанка, а за нею відчуття ніби в авто ароматизатор запаху горілого масла, якщо ви зрозуміли про що я.
Якось Неочікувано лопнувший флянець антифризу (що з головки), з ним швидкісна втрата рідини, що на ранок вітало попередженням на табло.
Ну а до купи давнішні плани про чистку впускного колектору (який при заміні флянця, потрібно демонтувати)
Оцінивши вартість таких робіт по декільком Сто Києва, Точно вирішив провести ремонт сам, скориставшись гаражем товариша. Очі боялись а Руки робили.
Видався вихідний, необхідні запчастини, матеріали очисники і автохімія вже втомились чекати. Спочатку відкинув роз"єми які б заважали демонтажу колектора, потім сам впуск і заміна патрубка. Впускний колектор на хімічні процедури в ванну (РАДЖУ ТІЛЬКИ в РЕЗИНОВИХ ПЕРЧАТКАХ, 5 днів руки не міг відмити від сажі) заливши спочатку К2 очисник мотору, поки встановив флянець, після тупо бензином (пішло +- 2літри) лишив киснути далі та перейшов до клапанної кришки...
...клапанка і вбила найбільше часу і сил (тому не до фото було) крім того що там також кучу всього потрібно від"єднати-зняти, форсунки вийшли легко, а от сама кришка прям втомила...так як це "БЕМЕВЕ" і мотор звісно розташований "глибше" осі стаканів, то задня частина кришки тупо вперлась в верх кузова, а нижня ніяк не могла "перелізти" через зірки розпредвалів (звичайно не виключаю того, що я це робив вперше і рііл міг тупнути щось десь не довідкрутити)... Неймовірними зусиллями, напевно такою ж кількістю часу і МАТОМ з підвивертом її вдалось звідти "вигризти" буквально. далі замивка карб-клінером, нові прокладки, і зворотній, швидкий, але не менш жахливий процес засовування її на місце (без звуку тріщання пластику не обійшлось, але там де це не заважатиме герметичній роботі)
ДАНУ процедуру не варто починати без ДИНАМО ключа - знав я, коли затіяв все це свято... але моменти затяжки на наявному ключі були високі, і отримати на ньому 8-10 Нм неможливо, все це на жаль дізнався тільки після скрученої головки болта клапанної кришки...братись за голову і випадати у відчай не дала втома та і ніколи...збірку і затяжку продовжив від руки з відчуттям міри (напевно) Знаю що це провал....але забігаючи на перед вже 1000км + набігав запотівань не виявлено.
Сам ВПУСК після "хіміотерапії" з кентом повіз на мийку самообслуги, далі 20грн "ДЗИНЬ", фіксація і під шаленим напором вдалось до блиску вибити абсолютно всю сажево "ШУБУ"... принаймні якусь її частину я отримав на собі)))
В результаті чистки впуску отримавно позитивний результат, авто відчутно ожило на реакцію педалі та прийомистість. Раджу цю процедуру разом з мийкою-чисткою клапана та радіатора ЕГР (звичайно в кого він не відключений)
Дякую хто дочитав, надто детально не розписував, але надіюсь хоч чимось був корисний. Лишайте коменти
