Решился на установку термостата от Lanos 1.6+стоковый кран печки нафиг Часть 1

В общем, при покупке машины поменял я антифриз. Особо ничего не читал, не выбирал. Поехал в Епицентр и купил антифриз Greencool 5010 красного цвета. На текущий момент мой антифриз превратился в жижу коричневого цвета. Решил промыть основательно систему и поменять антифриз на Fellix. Купил Очиститель системы охлаждения Liqui Moly Kuhler Reiniger. И уже хотел было ехать на замену, но тут наткнулся на запись slavuta2 об установке термостата с Ланоса. Детально выучил вопрос и решился тоже себе сделать. Хотя работает у меня все тип-топ, но вот зимние прогревы меня задолбали. Пока переключится на газ можно заждаться. Поэтому затеял я это все ради быстрых прогревов зимой и печки.
Заказал в интернет магазине все запчасти, или почти все:

Мой новый расширительный бачок закрасился в коричневый цвет, а посему решил купить новый бачок а также крышку к нему. Хотя старая крышка работала должным образом, но бачок постоянно сопливил. Хотя закрывался плотно. Я связываю это с тем, что в старой пробке по центру есть 3 отверстия через которые стравливается воздух и жидкость болтаясь по всему бачку подхвачиваясь стравливается вместе с воздухом. Поэтому новую крышку я заказал Febi. У нее как-то иначе устроены сопла клапана. Там как будто пластина по центру крышки которая отсекает жидкость и стравливает только воздух. В общем посмотрим. Хотя сегодня для теста накрутил ее на старый бачок и покатался. Соплей на бачке нет. Ну это может из-за того быть, что катался я по ровным дорогам.
Также принято решение о замене крана печки на шаровый водопроводный. Сколько я не ставил стоковые краны, у меня они не работают должным образом. Сначала открываются и закрываются. Стоит о кране забыть он начинает закисать и открывается/закрывается не полностью и тяжко. На лето я его не перекрываю, у меня заслонка зима/лето отлично с этим справляется и с воздуховодов холодный встречный воздух идет. И еще раньше, я вообще хотел снять кран печки и ездить без него и оставить на патрубке лишь один тройничек на редуктор ГБО. Но вот сегодня ехал по трассе и с воздуховодов вроди бы и дует холодом, и все как-бы хорошо, но вот пластик печки внизу горяч и это чувствует моя правая нога. Поэтому понял, что убрать кран вообще решение ошибочное. В Эпицентре купил дорогой итальянский кран (он очень легко открывается/закрывается и барашек удобный). Буду ставить его. На лето буду лишь чуточку приоткрывать что бы антифриз хоть чуточку циркулировал через печку (читал мнения, что радиаторы печки текут от того, что антифриз застаивается и разъедает метал). Так ли это не знаю. Знающие подскажите. Может его вообще весной закрыть надо, а осенью открыть? К крану взял штуцера на 16 мм. Были только такие. Но не уверен, что подойдут под тосольный патрубок. Может надо было на 18 мм брать? Не помню какой внутренний диаметр патрубка. Они по 9 грн. По этому не особо переживаю, что зря купил.

Термостат стоковый, что был в комплекте на 87С. . Открывается/закрывается должным образом. При 87С он только начинает двигаться и отверстие настолько манюсенькое, что сказать что особо буде какой-то поток жидкости через него не могу. Хотя, может под давлением что-то и пройдет. за 90С и выше он конечно же открывается нормально и можно говорить уже, что теперь радиатор будет делать свою работу. В общем форумчане переживаю я по этому поводу. Сейчас стоковый таврический стоит на 80С и смотрю, что температура редуктора ГБО колеблется 89-93С. Хотя стрелка на панели приборов колеблется на 80С или чуточку выше. Но сейчас жара конечно капец. А если термостат будет на 87С? У меня температура жидкости вообще будет 95-100? В общем, кто катается в такую жару с термосом на 87С подскажите как ведет система охлаждения ?
На седующей недели надеюсь установлю все…
Продолжение следует.