Замена печки с мотором от ВАЗ 2108+замена всех хомутов на пружинные

Встречал несколько постов о том, что вместо штатного мотора печки ставять с ВАЗ 2108. Заинтересовала меня данная идея. Так как у меня печка при закрытой заслонке дует очень сильно. В зимнем режим печаль. как будто не продувает радиатор. Что бы не угрохать нечаянно единственную печку я купил б/у и не спеша делал. Размеры перегородки брал из поста тут же на драйве. Перегородку вырезал из вспененного ПВХ. Это материал который используют рекламщики для изготовления разных конструкций. В свое время я из него делал крышку для аквариума. Немного справки:
Вспененный ПВХ является одним из наиболее популярных пластиков, используемых в рекламе. Это связано с такими его свойствами, как качество поверхности, сочетание жесткости, легкости, которые достигаются благодаря его вспененной структуре. Вспененные ПВХ листы получили такое название из-за пористой внутренней структуры, которую специально получают при экструзионном производстве листов.
ПРЕИМУЩЕСТВА ВСПЕНЕННОГО ПВХ:
— Гладкая сатиновая поверхность идеально подходит для выполнения трафаретной и цифровой печати;
— Стабильность размеров;
— Благодаря отсутствию раковин на поверхности, при ламинации пленками не возникает пузырей;
— При порезке легко получаются ровные края;
— Материал прекрасно формуется; целостность изображения при этом не нарушается;
-Высокая устойчивость к УФ излучению, влаге и химическим реагентам;
Трудно-воспламеняемый: стандарты DIN 4102 B1 и BS 476 Часть 7;
— Экранирует шум и тепло;
— Практически не впитывает воду и не подвергается коррозии, может использоваться в контакте с водой
Материал легко режется.

Собственно, размеры мои:

Ну и то что у меня получилось:

Я кран печки выкинул нафиг. Стоял у меня родной — фуфло еще то. Поставил водопроводный — хороший вечный кран, но за год я его ни разу не трогал. Заслонки зима/лето хватает с головой. Поэтому для меня было очень важно сохранить родные заслонки печки зима/лето и что бы они работали без нареканий. Для этого понадобилось один край моторчика фиксировать уголками, как-бы чуть приподнять ибо если без уголков, тогда моторчик, точнее перегородка, ложиться на заслонки и мешает их открывать/закрывать.

Для замены печки снимал торпеду. Сначала снимать торпеду казалось нереально страшно. Но на самом деле все довольно просто. Зато со снятой торпедой менять печку очень просто. + я еще пропаял скрутки а также для видеорегистратора установил блок питания под торпедой и провод завел под торпеду (регистратор в верхней части лобового стела установлен). Теперь при включении зажигания включается автоматом и регистратор.

Также, получив доступ к ЭБУ, по схеме вывел сигнальный провод (фиолетовый) датчика кислорода для последующего подключения его к газовому контролеру STAG Q-box plus. Соединение с газомозгом сделал посредством клем мама/папа.
Кстати, в печку еще установил радиатор ДААЗ. Печку снять не проблемма. Ставил сам, матерился. Удобно когда кто-то ее поддерживает а ты хомуты натягиваешь. Хомуты на печку, как и везде, ставил пружинные NORMA. Брал на лоске в Харькове. Цена -песня. Дешевле чем в интернете. Чтобы натянуть на штуцера патрубки печки пришлось внутрь резинку затянуть и из салона щипцами натянуть хомут. Благо есть спец щипцы. Я, конечно же баран, потому, что взял и разрезал отверстия в резинке, что бы через них вытянулся патрубок с хомутом старым. Так делать не надо. Лучше всю резинку вытянуть в салон появится нормальный проем для работы с патрубками и хомутами. В общем поставил печку, новые патрубки, новые пружинные хомуты везде.+ выкинул кран печки.
Вот немного фото как оно с хомутами:

Что касается пружинных хомутов и размеров.
Штуцера у нас в блоке и печке на 18 мм. Мои патрубки заводские имели толщину около 4 мм. Значит наш хомут номинальным размером 26. Но в реале получался диаметр надетого патрубка на штуцер около 25,6 мм. Поэтому все хомуты на штуцера 18 мм я поставил размером 25. И это в самый раз.
На патрубки толстые радиатора (штуцер блока, штуцер радиатора) устанавливаем хомуты 42. На штуцер редуктора ГБО 16 мм. ставим 23. На штуцера газовых шлангов 12 мм ставим 19 размер.
Преимущество пружинных хомутов уже неоднократно обсуждалось. + их в СО двигателя состоит в том, что при нагрева патрубки расширяются, потом сужаются и появляются капли антифриза. Для их устранения вы будете подтягивать червячный хомут. И деформируете его настолько, что повторно его использовать нет смысла. Пружинные хомуты независимо от температуры держат одинаковое обжимное давление. После снятия хомутов концы патрубков не пережаты, их можно повторно использовать. Хомуты ставить нужно в то же положение, что и до снятия. Для этого я их помечал — делал полоску белым коректором поперечную по хомуту и патрубку. Кстати на новых авто на хомутах такие полоски видел. Ребята, ну что сказать, да пружинные хомуты дороже. Но их ставишь раз и забываешь о них на многие годы. При этом ни одна капля антифриза нигде не выступила. Даже родной бачок таврические сухой и он меня начал устраивать. Оказалось что раньше соплило из под нижнего патрубка, а я думал, что это крышка. Кстати, встречал пост, что у человека родные патрубки с червячными хомутами служат уже больше 12 лет.
Вернемся к печке с ВАЗ мотором. Итак момент истины. Печка капец тихая. Что первая, что 3 скорость не слышно. Скажу так, при исправном родном моторчике тавропечки при положении заслонки ЛЕТО дует он реально сильнее, прямо листья з воздуховодов вылетали. Но при переводе заслонки в положение ЗИМА все намного печальнее. В целом, мой моторчик как и печка работали исправно и тепло в авто было. Но мне зимой не хватало обдува на стекло. Его почти не было. С моторчиком от ВАЗ сила обдува при переводе заслонки в положение ЗИМА особо не меняется, вернее меняется но очень незначительно. Скорее всего, что ВАЗ моторчик, учитывая перегородку дует направленно на радиатор. Теперь у меня появился обдув лобового стела, вроди бы норм + заветная тишина. В одном из постов человек писал, что у него такой поток воздуха на 3 скорости, что достает до сзади сидящих пассажиров. У меня такого нет. Просто хорошо дует. Может потери воздуха где-то есть. Главное что обдув лобовухи появился. Но опять же, жду морозов что бы окончательно удовлетворится или разочароваться. Но еще хочу поставить контактную пластинку от старой печки. Там у меня 3 скорость крутила что капец. Может из-за этого у меня сейчас 3 скорость немного сильнее чем первая. Между 1 и 2 вообще разницы не чувствую. На старой печке была 1и вторая без заметной разницы и 3 дуло, что прокаженная. Хотя толку зимой не было все равно.

Пост накатал быстренько на работе. Так что, скорее всего, перечитаю и дополню что забыл написать.