Перша експлуатація, діагностика, приховані несправності, фінальний ремонт

Отримав номера, відразу оформив автоцивілку і каско. І записався до офіціалів на повну діагностику (передпродажна у них зветься) — там декілька сторінок А4 усяких пунктів перевірки усього по трохи, хотів бути впевнений що авто можна експлуатувати і в майбутньому нічого не гавкне і не відвалиться (що я і очікував беручи авто з пробігом в 38к миль).
Якраз травень, спека лиш починалась, а кондей чогось не дує холодним (от і хвалений двохзонний клімат) — треба заправити щоб компресор на суху не працював і не зламався. і тут виявилось що екологи знову якусь дурню придумали про новий фреон R1234yf — коли 123 можна заправити за 700грн з роботою на АТЛ по акції то цей лиш один фреон мав тягнути 150$ + робота. От взагалі не усміхалось стільки віддавати, але раз вже взялись то робим. Офіціали в свому дусі — заправка тривалий процес, треба приїхати іншого разу ніж я записався для діагностики — у них графік, ще щось там. а я авто залишаю з самого ранку і забираю наступного вечора, але кому це цікаво.

Сама діагностика коштувала 3400грн і була не дуже корисною особливо в плані перевірки ЛФП — вказали фарбовані деталі які я й так знаю. Більше мене цікавила якась високотехнологічна штука що нема на простих станціях — по двигуну, варіатору, безпеці, помилки електроніки і т.д. Навіть компресію циліндрів поміряли і дали таку карточку маленьку прикольну з графіка і розподілом тиску по циліндрах) вперше таке бачив, прикольна штука)
З важливого що виявили було: підходять диски (вистачить ще на 1 комплект колодок), і є шум на стенді у правому супорті (це я чув на швидкості але так як перше авто думав гума\асфальт хз що). Тому рекомендували заміну підшипника.
Ну і ще хотіли пошвидше мені впарити новий фреон тому увечері відразу пробували закачати — але виявився пошкоджений радіатор. А подали це як ціла операція по спасінню закачаного фреону, який швидко встигли назад відкачати, завдяки чому я не попав на гроші… Дивно було чути, спочатку ж тестують систему вакуумом і іншим газом наче, а ці сходу почали фреон лити, ну то таке.
З гарного бонусу це помили підкапотку і двигун до заводського стану — аж око тішило відкрити капот і показати друзям це диво японської інженерної думки:)

Тоді я поїхав на своє СТО з цією дігностикою. По фреону сказали що у нас ніхто не париться і заливають 123, відгуки позитивні поки, тому мені теж це зроблять(у партнерів що займаються заправкою кондеїв). А радіатор і підшипник замінять не проблема, замовляй або ми самі замовим, без різниці.

Записав ще заміну акума, оригінальний стояв пів року розрядженим і при ємності 45А\г можна було не завестись в любий момент, ще одна протитуманка була тріснута в бампері — ні на що не впливала але бампер був знятий при покрасці тому заміна була від фірми як бонус, лише оплатив нову фару з розборки, брали комплектом. І весь час ремонту їхала права задня фара але так і не доїхала, прийшлось в останній момент взяти з "підбитим" пластиком з розборки, бо інших на той час не було(

Видатки:
Діагностика офіціалів: 3400грн (130$)
Акум — 1800 грн (70$)
Протитуманки — 1500 грн (60$)
Радіатор — 5050 (200$)
Підшипник ступиці — 3750 (150$)
Заміна радіатора і ступиці, заправка кондея — 2700 (110$)
Задня права фара — 100$