Неприятный дребезг тормозных колодок.

При движении автомобиля по неровной дороге (особенно с открытыми окнами) слышен стук в передней части колес автомобиля. Иногда стыдно ехать по улице с плохим дорожным покрытием, при большом количестве людей, все поворачиваются, обращают внимание, вроде едет рухлять.
Эксперименты по надёжности проводились на протяжении пробега в 50 000 км. По началу, терпел, потом пришлось проверить шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, была заменена левая стойка стабилизатора, сняты и проверены передние стойки, заменены передние салинблоки рычагов и опорные подушки стоек. Но противный дребезг или стук не устранён.
В одно время стоял возле своего автомобиля, и стукнул ногой по переднему колесу и услышал этот звон. Оказалось, это передние тормозные колодки. За раде устранения неприятного стука пришлось купить и заменить спереди колодки на новые. О чудо — стук отсутствует.
Проездил Я по нашим отличным дорогам около 5 000 км и стук опять появился, всё чаче и чаче проявляя себя. При снятии колеса увидел, что колодка которая вставляется в поршень суппорта имеет небольшой люфт (это слышно когда останавливаешься и меняешь направление движения, то есть вперед, назад, снова вперед, назад – слышен стук спереди). Снял суппорт, снял колодку и увидел, что пружина колодки (три гибких лепестка) болтаются в гнезде поршня. Пришлось разогнуть эти лепестки пружины (на колодках написано сделано в Германии) и собрать всё заново на обеих колёсах. Стук прекратился и проявил себя опять где-то через 5 000 км. О боже, не разгибать опять постоянно пружины и снимать суппорт.
Внеочередной раз снял колесо и думал, как установить пружину или закрепить колодку. Видел в интернете ставят дополнительную пружины на внешнюю колодку: Форд, Опель, Мазда. У меня внешняя колодка сидит мертво в суппорте, а стучит подвижная колодка, которая вставляется в поршень. Такая проблема практически на всех Шкодах Октавиях Тур с двигателями: 1,4 І; 1,6 І; 1,9 TDI у них похожий суппорт, а с двигателями 1,8 Т и 2.0 суппорт не такой и колодки крепятся дополнительно пружинами. По этой причине на Шкодах RS нет такого неприятного стука.
Для усиления лепестков колодки было изготовлено дополнительное (кольшо-пружина, на вид как штопорное поршневое, только больше и толще, с старой пружины веток необходимого размера). Это кольцо ставилось в средину лепестков колодки, разжимая их в стороны. Руки были грязными, не было возможности сфотографировать. Ставить теперь колодку в гнездо поршня суппорта стало тяжелее. Да и колодка перестала болтаться. Этого хватило на 15 000 пробега по нашим дорогам. Дальше Я не разбирал суппорт и не выяснял причину. При замене резины весной 2015 рода (лето, зима) потрогал подвижную колодку, она немного болтается, примерно 1-2 мм и создает дребезг при езде по плохой дороге, или удара рукой по суппорту.
Пришлось перейти на подручные хозяйственные материалы. Попались на глаза копеечные капроновые хомуты. Затянул их на выступах подвижных и не подвижных колодок. Стука никакого.
За лето проехал 8 000 км. При смене резины на зимнюю, проверил состояние (трение) и наличие затянутых хомутов. Всё на месте, некоторые подтерлись, решил не менять и экспериментировать дальше до весны. Пробуйте подсказывайте.