Эксплуатация ремня ГРМ

Может, кто подскажет, как правильно натягивать и содержать натянутым ремень ГРМ на Шкода Октавия Тур 1.6 AKL, ведь не на всех автомобилях есть контроль натяжения ремня ГРМ.
Натягивал ремень на своей Шкоде уже не один раз (замена ремня, ролика натяжного, помпа, потом замена сальников клапанов и сальника распредвала) пробег 299 642 км. Авто у меня уже 7 лет, ремонт произвожу сам. Заметил одну интересную вещь. По описанию книги по эксплуатации и ремонту Шкода Октавия Тур – там указано, что правильная натяжка ремня, если метка (стрелка) устанавливается напротив мушки натяжного ролика проворачиваемого по указанной на нём стрелке.
Вариант №1 (СТО). Производим натяжку ремня согласно описания книги по ремонту и эксплуатации (после замены деталей) – получается, что мы натягиваем ремень на холодном двигателе (температура окружающей среды) до момента совпадения стрелки с мушкой. Закрываем декоративной защитой, автомобиль голов до эксплуатации. При нагревании двигателя до рабочей температуры 92°С метка уходит от мушки в сторону перетянутого ремня. В случае порыва ремня, на СТО говорят некачественный был ремень ГРМ. Хотя ремень был перетянут изначально.
Вариант №2. (личный) Натягиваем ремень до момента совпадения стрелки с мушкой. Заводим автомобиль и прогреваем двигатель до температуры 50-70°С (средняя температура для ремня, между маслом в двигателе и температурой на улице, так как ремень стоит с боку двигателя). Глушим автомобиль и делаем перетяжку ремня до совпадения стрелки с мушкой. В таком случае метка с мушкой совпадает практически всегда (разница между холодным автомобилем в зиму и нагретым до рабочей температуры 92°С в нескольких – мм, практически идеал) испытано лично пробегом в 51 000 км после замены деталей. Для контроля натяжки ремня ГРМ при замене масла каждые 10 000 км, снимаю декоративную накладку ремня и каждый раз проверяю зеркалом совпадение мушки с меткой, натяжки ремня ГРМ — все отлично.
Мне нравится не очень вариант №1, всегда ремень в перетяжке, но в случай износа метки будут подходить до идеала, возможно не нужна перетяжка. Или вся надежда оставлена на механизм пружины подтяжки в ролике. Вариант №2 — возможно надо присматривать за ним в случай износа деталей, возможно необходима перетяжка после большого пробега.
Пришлось ради интереса сделать стенд со старого ролика, натяжника ремня ГРМ. Вместо ремня был использован болт с пружиной, для имитации износа и натяжения ремня ГРМ. На других автомобилях натяжку ремня проверяют рукой на продавливание ремня ГРМ от усилия в килограммах. Подскажите, может, кто интересовался правильной натяжкой ремня ГРМ или менял его сам.