Выключатель массы.

Всем Туроводам привет. Вижу, что многие любители покопаться в своём авто, работают с отключением массы от аккумулятора, во избежание неприятностей (видно на фото – нету декоративной накладки на аккумуляторе или отключена клемма). По этому поводу немного «колхоза» о эксплуатации выключателя массы на Шкода Октавия Тур.
При выполнении ТО связанное с отключением минусовой клеммы аккумулятора или работы с проводкой в автомобиле, меня бесило снятие и установка декоративной накладки аккумулятора (и обратной её установки). В 2008 году было принято решение установить выключатель массы. Место установки выключателя массы, выбрано на коробке передач — в связи с удобством для выключения, установки и перемонтажом отрицательного провода. Провод отрицательный от аккумуляторной батареи присоединяется к кузову автомобиля под подставкой под аккумулятор. Установив выключатель, просто пересадил провода местами с аккумулятора на выключатель, с выключателя на кузов авто (резать и паять при этом не пришлось, всё осталось заводское). Первая масса (новая) начала выбивать после 10 запусков двигателя, вторая (новая) после определённого пробега авто не выключалась. Разобрав её — сварились медные контакты в ней? Нашел на барахолке за 25 грн., старую массу изготовления «СССР». Перед установкой разобрал её: серебряные контакты, пружина мощная центральная, пружины на каждом контакте, одно слово «Солдеповская» (наверное с какого-то Камаза), не то что предыдущие с одной пружиной и медными контактами. Установил её, и по этот день работает исправно. Неполадок на автомобиле при её выключении не замечаю. Для технического обслуживания очень удобно, щёлк и всё.