Вскрытие сердца и новая жизнь

Предпоследний пост был о том, что имелся разнобой компрессии и один (1й) цилиндр был скорее всего мертв. Выход отработанных газов и плевание соплями масла через патрубок картерных газов в воздушный фильтр, наводило разные мысли и варианты решения проблемы. Как же мы любим себя обманывать, и ходить вокруг да около. Еще в начале осени, при первых симптомах, мой механик мне сказал, четко и сразу — Это поршневая!
Я пошел другим путем, промывкой патрубков картерных газов, утеплением их, был в миллиметре от того чтобы менять масло и проводить раскоксовку…в итоге пришла зима, я законсервировал машину до первого тепла, а когда завел ее, газы и масло павалило через все возможные слабые места и щели…и я сдался! Отвез Пежо на операцию) и мне оставалось только одно, обеспечивать денежный поток после каждого звонка механика. Был вариант самому покупать запчасти, но я проигрывал в возможности возврата неподходящей запчасти. Есть у нас в городе хороший специалист по Пежо.
*Что я лично могу сказать? 1 — это то, что покупая машину с таким стажем и не зависимо как вам ее расхваливал предыдущий владелец, двигатель желательно сразу отдать на капиталку в хорошие и толковые руки. В моем случае, видимо мотор собирали на продажу и со всего гаражного мусора рукожопые умельцы. Мой мастер диву давал, как за год езды он у меня не взорвался…Я думаю, это скорее из за слабых сальников и других слабых мест, кудой газы выходили. ГБЦ была выгнута дугой, так как средние болты были недокручены, шпилька была сорвана, поршневые кольца стояли не по размеру и вообще даже не Пыжевские, как и некоторые болты на шатунах. Цилиндры стояли б/У и со следами ржавчины. Также вместо уплотнительных колец, были посажены на герметик. Много герметика было и в других местах, где должна быть уплотнительная резинка или сальник стоящий на рынке копейки. Комплект сцепления убито в хлам.
Как сказал, мой механик, владелец продавший мне машину, забухал от радости на три месяца не просыхая ???
Ну что ж. Теперь о радостях.
Наконец-то я окончательно удостоверился, что мой мотор таки 1.9 и с какого боку это табличка BDY покрыта тайным мраком (хотя допускается вариант, что когда машину перегоняли в Украину и чтобы заплатить меньший налог, ей припаяли эту табличку, указывающую на меньший объем, т.е. 1.6).
— заменена на другую полностью ГБЦ с новыми клапанами и сальниками…
— новая прокладка
— новые поршневые кольца и цилиндры
— все сальники, резинки и уплотнители.
— новый комплект сцепления
— установили другой маховик на 58 зубов, так как планируется в будущем установить моноинжектор.
Может что забыл не знаю, ну масло залили новое Total 10w-40
Фильтр для обкатки оставили старый, потом через 2000 поменяю и масло и фильтр.
Двигатель запустился прекрасно, работает ровно, тихо и стабильно. Сейчас обкатываюсь. )

Всем добра.