Его величество, Маховик

Маховик который заставил пересмотреть пол машины и перекрутить десятки болтов. Неделя мучений, три ночи без сна. Три спаленых стартера (ЗА 4 ДНЯ) и — 1 АКБ. И причина найдена. Но поскольку все любят истории, начнем с начала.
После моноинжектора я перешел на карб (подробности в предыдущем посте), машина ожила, мотор резвый. На светофорах стартует первой. Вообщем радости не было придела, ровно три дня. Пока не сдох стартер или вернее начал сдыхать. На холодную заводилась с пол тыка, просто песня. А вот когда хорошенько прогревалась ( не просто стрелка доходила до стабильных 80 градусов, а именно прогревалась) и мне нужно было куда то выйти, потом заводилась туговато, иногда очень туго и моониеносно садился аккумулятор. Начал поддымлевать стартер, сначала один, потом второй. Второй отнес в ремонт, поменяли щетки-якорь. Через день и он сдох основательно и безвозвратно (Сейчас покоится за городом на свалке), дым валил из под капота и в салоне пахло едкой гарью. Купил б/У в хорошем состоянии. На другой день та же картина, только еще начал глохнуть на ходу и потом не заводиться, ни с толкача, никак. (А еще клапан газ/бенз заклинил). Пока не остывал до 60градусов завести машину было нереально. Стартер не крутился. Как будто то ему не хватало пусковой энергии. Думал, что мой аккум уже свое откатал и пришел ему черный день. Поменял АКБ на совершенно новый. Ситуация не изменилась. Снова стартер не крутит а жует. И опять при очередной попытке, сгорел. Поднял всех на уши, нашел в соседнем городе в превосходном состоянии редукторный Valeo маде ин Франц. Поменял под домом и поехал в гараж. Механик как опытный самурай и хирург, выслушав мою историю, отрезал одним словом. "ЭТО МАХОВИК". Я достал свой старый карбюраторный маховик и мы его поменяли. И аллилуйя! Проблема ушла. Стартер работает четко. Машина заводится при любой температуре.
Так же поставили на подачу бенза обратный клапан и переставили клапан гбо в другое место. И сделали то как я давно мечтал, спал и видел, убрали нагрузку на диафрагму мехбензонасоса (мбн). То есть. Французы молодцы. Благодаря топливному стакану, и переставленному клапану гбо после стакана (газовщики ставят его обычно сразу за мбн), теперь бенз перекрываясь идет по кругу и обратно в бак. Мбн себя не давит и работает как и должен работать.
Вот такие вот пироги.
Всем ровных дорог и стальных нервов ?