Переварка — День 2 + Восстановление после ДТП

Рад приветствовать Тебя, дорогой читатель и гость моего борт журнала! Продолжаю я свою историю о переварке машинки. Как я сказал в прошлой записи, я стал участником ДТП со скорой помощью, и сегодня поведаю о том, как восстанавливалась дверь после удара, а так же что меня ждало в салоне. Как я и говорил я иду по часовой стрелке и перевариваю машину частями.

Я долго думал, менять полностью дверь или же делать эту. Так как удар то удар, но главная проблема что низ у нее абсолютно гнилой. Посмотрев цены на двери я понял что гнилая дверь это — 1000-1800 грн, а хорошая дверь без ударов и гнили — 3000 грн. Это капец откровенно говоря. Я же бедный студент, денег таких не имею, собравшись с мыслями поехал на рынок, купил рем-вставку низа двери и поехал в гараж.

Сразу говорю что фотки не сильно детальные, но суть ясна я думаю. Изначально с отцом изготовили обратный молоток, нарезал пластинок метала, поприхвачивал к двери, и вытянул ударенное ребро (удар пришелся в ребро двери).

После, принялся обрезать низ двери по центру нижней части после ребра, и вырезать гниль со внутренней филёнки двери.

Благодаря отцу, получилось самому изогнуть внутреннюю часть филенки, я не знаю как он это сделал, но я считаю это почти завод. После изготовления рем-вставок, я начал творить новый низ двери.

Прошу не ругать за швы такого качества, немного позже проварил все капитально, убрал все поры для качественной предстоящей подготовки к покраске(фото к сожалению нет). Ну и вот как получилось изнутри.

Закончив дверь, принялся снимать пассажирское сиденье, подымать ковёр по правой стороне, и смотреть как чувствует себя пол.

Начал отдирать заводскую ТИПА вибро изоляцию, начал смотреть где живенько а где нет, и вот что с этого получилось!

Ну вообщем как-то так!
Пола у пассажира нету, пол от порога отошёл по всей длине. Сзади больше ничего не обнаружилось.Метал в гараже был что бы латать, единственное попросил отца съездить купить полосу которая соединяет внутренний порог с полом. Ну и принялся исправлять все это дело. Опять таки, фото особо не делал так-как в работе, я думаю сами понимаете, не особо есть время отвлекаться.
Вот как получилось залатать.

Все проваривал тщательно. После просветил все фонарём, нашел пару точек, заварил, и все гуд. Немного позже обработал все мастикой и снаружи и изнутри.

Дальше занялся задней аркой. Благо сняв подкрылок, осмотрев все, ничего не нашел, все хорошо. Зачистив все рыжики на самой арке, пришлось только вварить уголок под брызговиком.

После, замастичил арку, и загрунтовал внешне.

Подкрылок не ставил с брызговиком, так как уже договаривался за покраску, и ставить его на неделю, не видел смысла. Так что вот такой получился трудовой день. Я не забыл о пороге, и забегая наперед скажу, что о нём мы поговорим в следующей записи (под заводской накладкой, как я и думал не оказалось ничего…).

Пишите свое мнение в комментариях, и не забывайте что я не профессионал, и провожу сварочные работу как знаю. Всем спасибо за внимание, до новых записей!