Промывка системы охлаждения + борьба за тепло в салоне (или как мы печку промывали)

Всем привет друзья! По приходу холодов, я как и все владельцы американских Пассатов, столкнулся с проблемой, что правая сторона воздуховодов — дует менее теплым воздухом, нежели левая.

1. Первое на что подумал, это заслонки, так-как не редкие случаи когда именно они "делают голову" Беру в руки Васю, и начинаю смотреть. Заходим в 8 блок — "Электроника отопителя и климата", сначала произвожу "адаптацию крайних положений заслонки", которая не изменила картину. Далее начал смотреть данные с заслонок. В том же блоке, идём в "Измеряемые величины" и выбираем всеё что связано с левым и правым дефлекторами. При настройке климата на максимальное тепло "HI", обдув на "Лицо" максимальная скорость обдува, я получил следующие данные.

Левая и правая заслонки открыты на 100%, при этом температура на левом дефлекторе — 43 градуса, а на правом 30 градусов. Согласитесь, в минус 15 градусов, будет ощутима разница…

2. Начал уже смотреть новые радиаторы печки:
Оригинал — VAG 561.819.031 С — цена от 3.000 до 4.000 грн
Качественные заменители — NISSENS 73979 — 1.300 грн / DENSO DRR32005 — 1.700 грн.

Приехав до знакомого на СТО, поговорили об этой проблеме, он настаивал не на покупке радиатора, а на промывке не только радиатора печки, а полностью системы охлаждения, на что я согласился, подумав что действительно промыв всю систему, избавлюсь от всей грязи, и получу тепло в салоне. Начал готовится к сему мероприятию.

Список покупок: Дистиллированная вода 80 литров — 480 грн, Промывка системы охлаждения Wynn`s — 130 грн, Концентрат антифриза Swag G12 4,5 литра — 600 грн, Расширительный бачок — 450 грн.

Почему меняю бачек? Потому что мой начал рассыхаться, и внутри, был нереальный налёт.

3. И так, сам процесс. Как мы решили делать…
3.1. Заливаем на горячую, в систему промывку системы. Машина 30 минут работает на холостых, при включенной печке на Максимум.

3.2. Глушим автомобиль. Снимаем патрубок "обратки" в расширительный бачек, выводя его в нашем случае на пол. Подаем проточную воду в бачек, и когда выровняли уровень в бачке по отметке "МАХ"
запускаем двигатель и даём уже воде вымывать все отложения из системы.

3.3. Когда начинает выходить более-менее чистая вода, глушим двигатель. В моем случае меняем расширительный бачек. Отстегиваем разъём, и откручиваем два Torx Т20, крепления самого бачка. Собрав все обратно, делаем прошлую процедуру, но уже доливаем не проточную воду, а дистилят. Дабы избежать загрязнений от проточной воды (не ясно какого она качества). Когда пошла чистая вода, буквально через минуту работы двигателя, глушим, ставим обратку обратно, заливаем дистилят, и едем делать круг под нагрузкой.

По приезду сливаем грязную воду, заливаем чистую и опять кататься. Сделал так 2 раза, за вторым разом в бачке была такая вода.

3.4. Приступаем к съему самого радиатора печки, благо на наших машинах он расположен, очень удачно и удобно, расписывать не буду, все и так знают. Сняли и собираем нашу чудо установку для промывки из электро-помпы, кипятильника, ведра, и пары шланг для подключения подачи и обратки.

Греем воду, подключаем к радиатору воду, в которой залита промывка. Подключаем к аккумулятору помпу, и оставляем на 1.5 часа это дело мыться. Каждые 15 минут наведывался, к системе, все было хорошо. 45 минут моем в одном направлении, и 45 минут в обратном. В конце, имеем такую жижу в ведре.

3.5. Сливаем оставшуюся жидкость в системе охлаждения. Закатываем машину на яму.

Так-как наши машины не имеют технических отверстий для слива ОЖ, снимаем патрубок с корпуса термостата, который идет в низ радиатора.

В общей сложности слилось литров 6. Всего в системе 7-7.5 литров антифриза.

3.6. Промываем радиатор перед установкой дистиллированной водой, желательно меняем уплотнительные кольца, которые к слову идентичные с кольцами с топливной системы Mercedes Sprinter, которые мы и поставили. Устанавливаем радиатор на место.

Возвращаем патрубок на место, разводим антифриз, заливаем и запускаем двигатель.

3.7. Сначала влезло 4.5 литра антифриза до отметки "МАХ", запустив двигатель, прогрев до рабочей температуры, еще влез 1 литр антифриза. И началось самое интересное. Машина прогрета, а из печки, холоднючий воздух! Я сразу уже и расстроился, но товарищ сказал, едь, делай круг. И да! Сделав круг, печка зажарила так, что я просто охренел! Долил еще 500 мл. и по сей день не доливал.

Компьютером я уже не подключался, но даже на руку, я понял что теперь отовсюду дует одинаковой температуры воздух, чего я и добивался. Рад проделанной работе, теперь думаю зима мне не страшна. Так что пишите свое мнение в комментарии, вроде бы все написал как есть, надеюсь ничего не забыл, будут вопросы — спрашивайте!

P.S Спустя полтора месяца, антифриз в уровне, и такой же чистый как лежит в багажнике.
По работе, дал товарищу 600 грн.