Переделка подогрева редуктора и печки

Есть мнение, что если отрезать часть термостата и подать вместо малого круга подачу на печку, тем самым печка станет прогреваться быстрее. Но это колхоз, лично мое мнение. Я как и все катался с долго прогревающимся салоном, но после установки газового редуктора "специалистами" последовательно после печки. С наступлением зимы газ вообще отказался включаться. Печка забирала все тепло с тонкой магистрали у редуктора и сама не давала тепла. Внутренняя толщина патрубков к печки составляла 12мм, а внутренний диаметр штатного пластикового тройника и того меньше…

При этом отвод на корпусе термостата 18мм а трубки от печки 16мм. Что вполне позволяет перейти на более толстые патрубки. Были куплены патрубки печки 2101 два комплекта БРТ внутренним диаметром 16мм. два тройника латунных 16/16/16мм отвод на газовый редуктор (теперь он параллельно печке подключен), один 16/10/16мм для подогрева дроссельной заслонки и один соединитель 16/16мм. Лучше брать тройники именно из латуни а не пластик или силумин, у латунных тоньше стенки и внутренне сечении больше. И куча хомутов.

Все было сделано в начале февраля. С тех пор в машине тепло и газ включается метров через 300-500 после начала движения на холодном моторе.