Тех. обслуживание редуктора ГБО Lovato (Italia) и FYI по термостату

Редуктор ГБО
C наступлением холодов редуктор ГБО стал вести не совсем как обычно…
Тяжело заводить стало на газу если заглушил двигатель (двигатель, разумеется, прогрет), хотя, это от части зависит от качества газа (ибо замечено от того где заправился). Плюс с ХХ не всегда все в норме.

Думаю, что это первый ремкомплект, т.к. два-три месяца назад я менял фильтр ГБО, так там была жменя пыли, т.е. его меняли никогда! По состоянию, ГБО должно было пройти 2-3 ТО.

Видео-инструкция (жаль не моя) :)

Фотки особо не делал, был весь в работе и погода не летняя, поэтому некоторые взяты из инета, так как если они отличаются, то только степенью загаженности.

Вот его, но уже уставшего от времени, нужно разобрать и почистить.
Что бы не копипастить, вот внутрянка редуктора с соседнего бортжурнала наших собратьев по ВАЗам

В рем. комплекте 3 мембраны, но 3я лишней оказалась. Я не знаю для чего она, но она еще с магнитиком.
Так же остались прежними практически все родные резиновые уплотнительные колечки, т.к. они еще в отличном состоянии.

Настораживают капли антифриза на штуцерах редуктора. Возможно придется вскоре их снимать и чинить по месту, т.к. ничего такого в рем. комплекте не было.

FYI
Так же недавно устранял течи антифриза на термостате. Термостат у меня 10-й (21082 6 дырок). Брал на Перова в сборе перед свапом двигателя. Как оказалось, не было резинового уплотнительного кольца элемента термостата… сука… найти чисто само кольцо не получилось, к тому же мы приехали за ним в момент закрытия магазинов, но я купил кольцо размером больше, резанул диагонально, мазнул герметиком и хорошо стянул… теперь там не капает. Но появляется пару капель за неделю в других выходах термоса. Нужно будет и там немного герметиком мазнуть, но это уже другая история)))