Новый Карбюратор ДААЗ 21083

И так, последние пару дней были веселыми, началось из-за того что забыл часы наручные дома и началась полоса невезения :))

Во вторник вечер, я решил перебрать карбюратор, т.к. частенько не понятно ведет себя ХХ.

Промыл я его, почистил то что никогда не чистили, собрал, намотал пару кружков на бензе, и на газу — все гуд, или все смахивает на то, что все гуд.

В среду, завелся, переключился на газ и поехал. На пол пути отказало ГБО — пропала тяга, холостые норм. Переключился на бензин — нет холостых, скачут и машина глохнет, подсос спасает.
Найдя место для остановки, вышел и проверил эпхх — скидываю фишку и машина не глохнет.
Ну думаю не работает клапан, может он проблемы создает — обламываю, закручиваю, хх есть, но высокие обороты. Откручиваю винт кол оборотов, и… и все, машина не глохнет (подсос убран) и не уменьшает обороты.
Проездил я на подсосе и поставил машину в гараж на ремонт и взял на след день выходной, т.е. на сегодня.
Все не давало покоя мысль, что машина не глохнет когда должна и чего гбо отказало.
Касательно ГБО, бывали такие (пропадала тяга) секундные проблемы и раньше, но думал что это проблема проводки редуктора и клапана газа и попросту газ не подавался.

Сняв на утро карбешник, я взял шлок кпп убитый и принялся мерять геометрию плоскостей карба на наличие деформации, и вот… пипец щели!

А плоскости как таковой нет(((
Походу карб был уже подубитый и я его либо добил или просто уже нарушил "притершиеся" детали.

Ремонт заключается в покупке нового карбюратора и прокладок

А так как у меня ГБО, и ставить врезки в новенький карб совсем не хочется, и был куплен
смеситель "черепашка" — Смеситель газа M009B, Aivinela

Немного пришлось подпилить дрелью и болгаркой кастрюлю, что бы поставить черепашку и вывести штуцер газа. Т.к. штуцер не продуман и нет резинок для герметичного вывода штуцера, я использовал обычный силиконовый герметик для стекла)
Кстати, этот силикон лучше держит пенопластовое утепление гаража чем жидкие гвозди:)

Из-за того что стоит винт "жадности малого сечения", машина на газу плохо едет из-за обедненной смеси. И запустить на газу, когда двигатель горячий пока не возможно.
Решения два, какой сработает — время покажет)))
1-е: поставить правильный винт "жадности"
2-е: рассверлить отверстия конфорки

В общем, ту би континюед)))

Машина валит :D

Ах да, забыл! В новом карбе слоники все загнуты в первую камеру (снял со старого карба, который уже пристрелян) — по рекомендации Евгения Травникова, даже не смотря на то что Наиль против этого тюнинга)) но решать мне!
Винт качеств отрегулирован по схеме Наиля Порошина, как только двигатель выйдет на максимальные обороты при откручивании винта качества, и также намотал 20 кругов по гаражу, пока максимально не избавился провалов при разных условиях разгона.

Расходы:
Карбюратор с прокладками — 2300 грн.
Конфорка — 440 грн.
Патрубки, хомуты, доставки…
======================Итого: ~3000 грн.