Карбюраторные дела. Финал + тюнинг набор "Динамичный"

В прошлой записи писалось про резанный кулачек, он работает и прикольно даже, но ездить на нем не очень, из-за того что его профиль делает педаль жесткой в некоторых положениях.
Но! Как оказалось я просто лечил симптом, а не причину провала на нагрузке.
Проблемы оказались простыми — неверные тарировки жиклеров ЭПХХ (переходной системы), ЭМР, задушена вторая камера ГДС. Подсказки давал yarem (Спасибо ;))
В общем с магазина было:
1-я ГДС — 95/165
2-я ГДС — 97,5/135
ЭПХХ — 39
ЭМР — 35
Оба носика УН в 2 камеры
Поставил:
1-я ГДС — 97,5/155
2-я ГДС — 97,5/125
ЭПХХ — 41
ЭМР — 40
Оба носика УН в одну камеру (лучше поставить один на 45, с кулачком на 7, чем два 35 и 45 в одну)
Заменил мембрану УН, т.к. заводская как целофан, а красная — проверенная на качество и уверен в ней на все 100 :)
+ заменил шланг вакуумного регулятора угла опережения зажигания (УОЗ)
Проблема ушла сама собой (Кулачек УН стоит уже стоковый №7).
В данном конфиге получился очень резвый старт и отсутствие провала. Но два носика и обогащенная 1-я ГДС дали хороший расход топлива — 11 на 100 км, да и я гонял как псих))) Посему было бы нормально сделать и проверить следующее:
1-я ГДС — 95/155 (или 150, поиграться еще)
УН на 45 в первую камеру.

В общем карб полечили, опыта набрались)

Настало время проверить тюнинг набор "Динамичный" от vovansan.
Ну что ж…
Уровень топлива в поплавковой — установлен.
Носик УН в 1-ю на 35 настроен, второй откушен и заглушен — есть.
Диффузоры 1-я и 2-я ГДС — установлены.
Жиклеры 1-я и 2-я ГДС — установлены.
Заводимся…
Заводится с пол тыка, хоть холодная, хоть горячая при 1-2-5-10 минутных простоях.
Не заливает, работает ровно, режимы разгонов отрабатываются на 10 из 10.
В общем чувствуется, что работа двигателя ушла в лучшую сторону.
Пока особо не испытывал, гаражный день, выходной, никуда особо не ездил.

В общем рекомендую наборчик :)