Карбюратор. Расход, топливные жиклеры, кулачек УН

Заказал однаждый комплект тюнинг динамичесский для карбюратора.
Динамика порадовала, но расход в 14л/100 км по городу, меня не порадовал.
У моего коллеги, на Mitsubishi GT3000 расход такой же, но это мицык, а не девятос :)
Как вариант нужно было регульнуть уровень топлива, в общем игратся.
А мне было влом этим заниматся, все же карб не совсем Лего, что можно 100500 раз разобрать и собрать, а алюминиевый сплав сомнительного качества, в отличии от того же Lego :)
В итоге я решил двигатся ближе к стоковым тарировками и комплектам.

И так, что же меня мучало, так это провал при неполном дросселировании.
И так карб 21083-1107010, и имел он далеко не заводские тарировки:
1-я ГДС — 95/165
2-я ГДС — 97,5/135
ЭПХХ — 39
ЭМР — 35
УН в обе камеры
Позже были утсановлены:
1-я ГДС — 97,5/155
2-я ГДС — 97,5/125
ЭПХХ — 41
ЭМР — 40
Два хобота УН с одну камеру
Провал был устранен.

Тут же, не долго думая, решил проверить тюниг-набор, но расход сподвигнул меня отказатся от этого.
Кстати, пиленый кулачек, тоже фигня — педалирование становится не приятным занятием :(

Позже позвонил предыдущему владельцу мое двигателя и спросил какие жики стояли на 21083 1,6л:
1-я камера 107.5/150, 2-я сток. УН вернул в обе камеры после видео от Налия про эконостат:

Провалов нет, но расход 10-11л.

Купил набор ТЖ 100, 102.5 и 105 по паре. Заодно рассверлил колодцы в верхней крышке карба, что бы легко менять жиклеры.
Поставил 100, провальчик маленький есть, поставил 102.5 и все проже супер стало.
Но по свечам видно что богатит смесь и расход 10-10.5.
Так же отстроен карб, паретечки во второй камере и зажигание по книге (+4 +/-1)

Искал инфу про карб для двига 21084 (заводской 1.6л) но ненашел.

Пару дней назад, решил следующее, вернуть сток ТЖ1 — 95 и глянуть что да как. Провал появился жуткий, поставил кулак №4, и оппа, провала нет (не понимаю как я до этого не додумался, или я гдето запустался ранее при поиске решения проблемы).
Тестовый заезд — слабо разгоняется. Поставил 97.5 и разгон норм. Приехал вот на работу и проблемы не обнаружил, лучше чем при кулачке №7 и ТЖ1 102.5. Скоро или не скоро, но узнаем раход)
И так, сейча у меня для 21083 1.6л такая тарировка:
Камера 1 — 97,5/155
Камера 2 — 97,5/125
Кулачок — №4
Слоник УН — в обе камеры

В и тоге, я вижу что по жиклерам приближаюсь к 21083-1107010-31. Может позже вкину во вторую камеру ТЖ2 — 100.
А по кулачку, к карбам для нивы 1.6л и выше :)
Даже Наиль коворит, что эта "десяточная" тарировка самая лучшая:

Слоник УН менять пока не думаю, т.к. впрыск топлива при открытой 2й камере — это хорошо.
А то что слоник УН льет в закрытую вторую — не верно, ибо она приоткрыта на зазор, и на хх топливо уходит мгновенно :) и в движении еще сильней в сосется.

Может кому пригодится, если будет игратся с карбом как я =)