Сказ о том как я хотел заменить патрубки отопителя салона или регулируем клапана

Как бы, все в названии темы :)

Нужно заменить патрубки салонного отопителя что бы они не капали.
Опять пришлось сливать антифриз… не люблю я этого, но что поделать.

А потом я подумал, раз я тут и дел других нет, а не поставить ли мне разрезную шестерню?!
Но нет, я ее не поставил, ибо я решил проверить зазор клапанов и офигел… они все зажаты! Или поджаты, как правильно?
Ни к одному впускному клапану, не подходил щуп 0.2, проходили только 0.1-0.15. Выпускные — 0.1-0.2(0.25 точно не помню), 0.3 не подошел. Хуже всего досталось первому цилиндру — 0.1/0.1 впуск/выпуск
По книге по 2108/2109-99, должно быть так:
Впуск — 0.2+-0.05
Выпуск — 0.35+-0.05
И вот как это называется?!
Если пороетесь в моих записях, я негативно высказался о мастерах которые мне свапали двиг, тогда же мне и сделали эту регулировку, это 6-7 тыс. км назад.
Ну не могло все так просесть, т.к. на ГБО я понты поездил и перешел полностью на бензин :'(
Дальше, печаль в том, что на прогретом двигателе, у него компрессия на 2 атм ниже от других (это мерялось две недели назад, значений не помню).
А вот сегодняшние результаты, на холодную по цилиндрам от 1-го по 4-й:

На горячую сделал (кстати, это ошибка, нужно было дать остыть до 80 градусов):
1 котел — 10,5 (АХТУНГ)
2 котел — 12,5
3 котел — 12,5
4 котел — 12,5

Учитывая, что клапана 1-го цилиндра был зажаты — вероятно они прогорели.
Завтра вечером с http://www.drive2.ru/users/koriv/ заглянем эндоскопом в попытке найти причину.

Сейчас клапана отрегулированы по книге, щуп 0.2/0.35 впуск/выпуск проходят, но щуп с +0.05 уже не пролазят.

Всем спасибо, что заглянули! :)

Масло Motul 4100 10w40 Turbolight
Точный пробег не знаю (все время забываю глянуть), 7 тыс думаю есть.
Все очень чисто :)