ТО. Замена ГРМ — все ремни и ролики. ТО системы охлаждения — промывка, замена термоса и помпы. Кондей пашет :)

Перед заменой всех ремней и роликов, решил промыть систему охлаждения, т.к. нельзя было понять что за жижа там плавает — будто грязь с водой.
Купил дистилята, антифриза E-TEC G12+ и промывку радиатора Vetylube (XADO).

Промывал долго, т.к. нет проточной воды. Закончил когда жидкость в системе стала почти прозрачной как вода и имела правильный оттенок.

А сегодня моторист весь день сношался с моим мотором. Т.к из-за насога ГУР эта процедура сложная, и все еще усложняется большой 16 клапанной головой — места практически нет.
Было выявлено, что я в некоторых местах должен был нанести герметик на прокладке крышки глапанов со стороны распредвалов — исправлю на следующих выходных.
Был обнаружен уставший передний сальник коленвала. Сальники распредвалов свежие и сухие.

Старый ремень ГРМ от конпании НОНАМЕ, ни одной надписи я не нашел :)
Оказывается, при замене термостата нужно иметь в распоряжении две уплотнительные резинки — собственно та что надевается на термостат и та что уплотняет корпус термостата в сборе с блоком.
Заменены:
— все ролики ГРМ и кондиционера
— ремни ГРМ, генератора/гур и кондиционера (он вообще-то отсутствовал :) )
— помпа и термостат

С потеплениями поставил такие вот дисули. Если кто знает что это за литье — сообщите. Замеры показали ЕТ-35.

И вот еще рычаг пытается убежать

Так что следующий шаг — это замена сайлентов и локальная покраска в области задней правой арки.

В результате проделанной работы, мотор стал работать ровнее, заработал кондиционер :)

UPD:
ах да)) при попытке открутить болт шкива коленвала, выявили, что на пятой передаче, да и на третей, буксует сцепление. Так что вот так вот. Наверно тоже качество от НОНАМЕ.