Возвращение в гараж… с пробитой прокладкой ГБЦ

Всем добрый вечер)
Мотор не перестает удивлять.

На пасху, как известно из прошлых записей БЖ, я закипел. Треснул радиатор… Check engine… температура в красной зоне.
Приехал с другом. Он на своем Киа для подстраховки.
Сегодня новый радиатор успешно установлен, что даже удивлен как быстро и без проблем это вышло… как картридж в принтере заменить :)

Вот фото старого радиатора, там видно, что штуцер радиатора страдал от рукожопов

И видно откуда пошла расти трещина

Не хило его порвало.
В общем. установили новый радиатор и залили жидкости.
Завели мотор, включили кондей, и начали проверять систему охлаждения мотора

Тут стало понятно не ладное.
Температура начала стремительно расти к красной зоне.
Поехали 30 км назад в Киев на аварийке, скорость 30-40 км/ч на 2-3 передаче, без кондея с печкой на максимум.
Перед вышгородской ГЭС собрали маленькую авто-колону, но все прошло успешно, мы доехали до гаража :)
Под самим Киевом были на пределе — 1-2 мм до красного деления.
Странно, но из-за трясок в Киеве, температура даже снизилась :)

Приехав и проанализировав ситуацию, стало понятно, что радиатор умер из-за того что пробита прокладка ГБЦ. И пробита еще за долго до поездки…
Пробита не сильно, и так что выхлопные газы попадали в контур охлаждения, а не на оборот, т.к. система охлаждения постоянно завоздушивается, чего быть не может.
И вот почему:
1) Не зря, охлаждайка, которую сливал перед заменой термостата, была серой.
Думал что ее никогда не меняли…
2) При заливе свежей, уровень в бачке периодически поднимался, выдавливая охлаждайку и выпуская газы.
Я думал это просто устраняется завоздушеность из-за слива старой…
3) Когда газовал, то появлялась дымка.
Я думал это из-за горячей охлаждающей жидкости…
А ведь катался по Киеву отлично, ведь правда :)
В общем, много думал :D

Немного конспирологии
Входит проблема была давно и дала знать о себе только на трассе…
Пару раз замечал, что когда ездил в Киеве, стрелка температуры упала на деление вниз от серединки, и плавно вернулась обратно. Осмелюсь предположить, что из-за брусчатки и качества наших дорог, газовая пробка всегда проходила в бачок без проблем из-за сильных "вибраций" и в добавок несколько хороших спусков и подьемов между домом и работой.
А на трассе, мотор находится в монотонном режиме, без сильных изменений условий дорожного движения, в результате чего мотор нагнал пробку, которая не смогла выйти в бачок. Циркуляция через большой круг прекратилась и ба-бах… радиатору хана.
Кстати приехав в гараж, потрогав патрубок обратки основного радиатора, ощущение что там газы, а не жидкость, а открывая пробку бачка жидкость выдавливает постоянно и выходят газы.
Термостат работает 100%, если что :)

Так что машина на приколе, будем срывать бошку. Когда? Наверно в мае. Будем диагностировать состояние всей ГБЦ и поршневой.
Ровных дорог!

PS: А радиатор Nissens хорош ;) 30км на пределе по температуре и по давлению, так что, делайте выводы господа!