Фиксим разряжение во впускном коллекторе… РедБулл нам поможет и почему люди иногда против ГБО!

Всем, добрый день!
Пообщавшись с AlexKVCH, я увидел реальные показания диагностики Delco мотора, оказалось что у меня очень высокий показатель давления во впускном коллекторе, т.е. плохое разряжение — 40-41кПа вместо 31-32кПа (или около того).
К тому же foma144 в одной из своих записей упоминал время впрыска около 1,7-1,8 мс, в то время, как у меня они были в районе 2,4-2,7мс даже, но не ниже 2,4мс.

Что-то не ладное чую!

Может это и есть результат расхода 15/100 :-/
Первым делом, нужно разобраться с ЕГР. На помощь пришла недавно выпитая баночка рэдбулла :)

Собственно, это все. Дальше скрутили и глянули диагностику…

Взял WD что бы слушать и брызгать где-то на впуске, но не пришлось…

То, почему люди не любят ГБО
Услышал сильное шипение под редуктором, который установлен над клапаном изменения геометрии ресивера.
Снимаем редуктор, т.к. ГБО сейчас не работает вообще.

Заметили как стоит термодатчик на редукторе? Вот такие вот мастера :)

Как видно, редуктор порвал/перетер/передавил эти уголки вакуумных патрубков.
К тому же, само качество соединения вакуумных патрубков подключаемых к ГБО, тоже все были ужасны… патрубки вертелись на штуцерах, будто они на подшипниках :)
Вывод, там нельзя ставить редуктор с мотором 1.6!
Фиксил я это временно, силиконовым патрубком от вакуумного регулятора УОЗ жигулей.
Будем искать родные, а то жигулевский патрубок совсем в натяг сидит.
Самое приятно — результаты :)

Немного убрал СО и получил

Потом глянем по свечам на качество смеси.

Тем временем, рампа с форсунками едет… Проблема с заводом не ушла. Машина постоит пару часиков (был в гостях), заводишь, а свечи заливает… А когда постояла в гараже 3 дня, с первого раза заводится отлично.

PS: Пробовал Delco suite под андроид с синим кабелем VAG KKL (KKL VAG-COM for 409.1), то программа походу не поняла кабель, или типа того…

Я использовал APK и конфиг файлы предоставленные by AlexKVCH
Буду писать разрабу :)