Диагностика ABS/ECU. Какой диагностический кабель выбрать

Всем, Привет!
Решил поделится полезной инфой :)

Диагностичесский кабель K-line
По сути есть 3 вида кабелей.

Первый идет сразу для Ланосов с разъемом GM12. Подключается без гемора и сразу, согласно отзывам людей его купившими. Минуса два: цена и не возможность подключить к OBD2 разъему.

Второй, почти все полупрозрачного синего цвета, построенный на базе USB-Serial конвертера CH340 и ему подобных, имеет разъем OBD2 и как третий, будет требовать переходника под GM12. Из минусов: требуется переходник, может плохо подключатся к эбу Ланосов (шансы 50 на 50 была проблема в разьеме колодки диагностики), и не распознавался Android версией Delco (у меня по крайней мере). Из плюсов: дешевый и с переходником увеличивается диапазон диагностируемых машин.

Третий, бывает как в черной корпусе так и в синем полупрозрачном (нужно уточнять у продавца), построенный на базе USB-Serial конвертера FTDI FT232, имеет разъем OBD2 и требует переходника под GM12. Из минусов: требуется переходник, нужно использовать драйвер версии не выше 2.08.30 (т.к. более свежие дрова блочат китайские копии чипов FTDI). Из плюсов: дешевый и с переходником увеличивается диапазон диагностируемых машин. 100% дружит с мобильнім приложением для диагностики Delco suite (Android).

Как результат, с ланосом хорошо работают первый и третий варианты.
Если вам нужно диагностировать только свой ланос, то можете смело брать первый вариант.
Если вам важно иметь расширенный спектр диагностируемых машин, как мне например, то смело берите третий вариант.
Второй желательно обходите стороной. на ваше усмотрение.

Диагностика ECU(ЭБУ) и ABS
Поговорим про разъемы, пару слов о софте и пару фото того, как оно выглядит.
Полезности по разъемам я взял с БЖ BE1800AA.
У меня Ланос 2004 года, поляк, без лямбдовый с RCO регулятором, с ABS и SRS (подушкой)…

Т.к. у меня третий вариант диагностического кабеля, то у меня есть переходник.

В переходнике я сделал переключения джамперами, что бы переключатся между пинами M(ЭБУ) и K(ABS) разъема GM12, т.к. по умолчанию они замкнуты в переходнике.
Лично я считаю это плохим тоном, замыкать оба контакта между собой. Но вы можете оставить как есть.

Для диагностики мотора 1.6 есть многим известный Delco 1.2.1.4.
Для диагностики ABS нам понадобится Chevrolet Explorer 1.7 или 1.8 (какой найдете).
Подключаем K-line к пину K(ABS), подключаемся софтом к кабелю и пробуем подключится к ABS Bosch. Если у вас другой тип ABS, то выбирете другой :)
Вот как выглядят графики диагностики:

Видос как это выглядит на другой машине

Кстати, при подключении, загораются две лампочки (ABS) и (Breakes). Судя по всему, ABS в диагностике не работает как ABS. Т.к. диагностируемая проблема перестала проявляться во время диагностики, а именно, педаль иногда отстреливает (срабатывает ABS) при движении накатом и плавном торможении на скорости не больше 10 км/ч, например, в пробках и тянучках. Но в режиме диагностики все было норм. Проверять работу ABS резким торможением тапкой в пол не стал, т.к. я был в потоке и ехал на работу.

PS: Для себя еще добавлю сегодняшние (10.10.2017) результаты диагностики Delco 1.2.1.4 после переборки и чистки впуска. Кстати, форсунки Bosch 0280158107 я заменил в субботу (07.10.2017) на родные GM 17109450 , т.к. стенд показал их полную исправность.

Немного уменьшил значение RCO (на пол оборота, по часовой)