Плохо заводится мотор. Решение — чистка РДТ

Всем здравия желаю!
После замены ГБЦ столкнулся я с тем, что нужно долго маслать стартером, до 5 сек, что бы машина завелась.
Ситуация была следующей… на горячую заводилась хорошо, а на холодную — нет. Компрессия при этом лучше, чем было на старой ГБЦ, 14-14-13-14.
При попытке завестись, 3 секунды крутишь стартером, на 4-5 секунду начинается попытка завестись, типа схватил один цилиндр, далее пару пропусков, и завелась.
Менял бензонасос, сеточку бензонасоса и фильтр… но это ничего не дало. И что-то я не подумал про РДТ… ну бывает)))
РДТ — регулятор давления топлива, от должен держать давление топлива гдето в пределах 2.5-3.5 атм, а лишнее сбрасывать, т.к. бензонасос должен обеспечивать давление в 4 атм или выше.

В общем, сняв РДТ (регулятор давления топлива) я в него подул, и он продувался :) И если я не супермен, то проблема найдена :-D
Скорее всего, из-за частого лазанья в топливную, в рампе оказалась соринка, или она уже была в новом РДТ, и она не давала клапану плотно закрыться.
С помощью компрессора, я подал 6 атм воздуха и пару минут РДТ исполнял роль свистка.
После такого, думаю, соринка успешно удалилась, т.к. РТД ртом не продувался, и так же компрессором до 3 атм, далее, он начинал стравливать лишнее.
После этого мотор начал заводится с пол тыка, как это было раньше.

PS: Еще я обнаружил окисленную массу в разъеме со стороны пассажира в подкапотном пространстве по пластиковой крышкой. Ранее, я не знал как тот разъем разбирать и по этому не лазил туда, и успел заменить все датчики на моторе в поисках нестабильного ХХ :)
Из положительного — второй комплект датчиков на ланос :-D